硬派越野新能源SUV竞争激烈
如果你想买一辆30万以上的新能源SUV，既要高阶智能驾驶、空间大，还要有豪华感和配置丰富，那现在选择其实挺多的。但要是再加上硬派越野的性能，那就真的不多了。
像方程豹豹8和上个月开始预售的猛士M817，就是两个比较突出的代表。它们的智能座舱和智驾系统都用的是华为的“全家桶”，甚至猛士M817还直接喊出了“全栈华为”的口号，听起来挺有科技感的。
不过买车这事儿，从来不是非谁不可的，只要产品够硬，价格又合适，照样能火。更何况，坦克500本身在中大型硬派越野圈里可是个大佬，它如果也加入这个战场，那竞争就更激烈了。
坦克500智享版升级发布
8月中旬的时候，全新款的坦克500智享版正式开始接受预订了。这次推出了两个版本：Hi4-T智享版和Hi4-Z智享版，预售价分别是36万和38.88万。这车不只是在越野方面继续发力，还在智能驾驶、座舱舒适度这些方面做了大升级。比如加装了激光雷达，支持城市和高速的自动导航辅助驾驶；还配备了冰箱、彩电，让车内生活感更强。另外，还特别推出了一种叫“敦煌绿”的颜色。简单来说，这车把新势力品牌那些卖点全都给装进去了。
智能泊车功能亮点
比如说，这辆新车最大的亮点就是新增了激光雷达，而且一上来就用上了比较先进的版本——禾赛ATX。这个雷达不仅体积更小了，探测距离、分辨率和视野也都提升了。再加上车身上一共装了27个传感器，再加上Orin-X芯片，这套配置直接让长城的第三代辅助驾驶系统Coffee Pilot Ultra有了“真本事”，能实现高速和城市道路的自动领航，甚至还能做到从车位到车位的全自动泊车。
特别值得一提的是，这辆车在复杂场景下的自动泊车功能做得挺到位，这对于一辆车身超过5米的SUV来说真的非常实用。看来厂家是冲着女性用户来的，毕竟停车对很多女生来说是个难题，这下可算是贴心了不少。
新势力座舱升级
这次座舱的升级真是挺有“新势力”范儿的。T型的中控布局重新设计了一下，看起来更简洁利落了。换成了怀挡的设计，中控台上只保留了四驱控制的几个实体按键，整体显得特别干净。还配了双50W的手机无线快充，充电方便又实用。
后排也挺讲究的，有个5.4L的冷暖车载冰箱，还有17.3英寸的吸顶屏，这不就是“冰箱+彩电”的配置嘛！再加上全车座椅都是NAPPA真皮材质，通风、加热、按摩功能一个不少，坐进去那叫一个舒服。
另外，车里还装上了Coffee OS 3智能座舱系统，支持中控大屏、仪表盘、HUD抬头显示等多个屏幕之间的交互，科技感满满。还加了一个远红外夜视系统，晚上开车更安心。
总的来说，这车不仅把新势力那些热门配置都给安排上了，连豪华感都做得比很多竞品还要到位，真的是“有过之而无不及”。
设计小幅调整
相比在智能化和舒适豪华感上的大幅提升，全新坦克500在外形上基本上还是延续了现款的造型设计，整体看起来变化不大。像车身尺寸、轴距、接近角、离去角、最小离地间隙这些关键数据都没变。不过细节上有些调整，比如中网造型做了改动，下格栅也变得更外展一些，车尾还换上了“GWM TANK”的标识。这也是现在长城旗下很多车型改款时的一个共同做法，主要是为了更突出“GWM”这个品牌标识。
Hi4-Z升级版动力强劲
动力方面，新车这次可是下了血本，推出了“Hi4-Z升级版”和“Hi4-T换代版”两款车型，诚意满满。其中主打泛越野风格的Hi4-Z，配备的是2.0T发动机加双电机，再加上3挡DHT变速箱，这套组合拳非常猛，系统综合功率达到了645kW。电池容量也有59.05kWh，WLTC工况下纯电续航能跑到201公里，零到百公里加速也从原来的4.6秒提升到了4.3秒，提速更快了，驾驶体验更爽了。
坦克500智享版升级亮点
这次的Hi4-T智享版可是升级了第二代Hi4-T架构，虽然它还是用的2.0T发动机加单电机、搭配9HAT变速箱这套插混系统，但整体性能有了明显提升。比如说，电机的峰值功率从之前的提升了，现在能达到130kW，扭矩也达到了495牛·米，充电速度也更快了，30%到80%的快充只需要16分钟。在WLTC工况下，纯电续航也有110公里。而且它还配备了非解耦四驱结构，越野能力更强，开起来更带劲。
这次智享版的升级，可以说是“把短板补上了，长处也变得更厉害了”。坦克500的定位也从原来的越野车慢慢向豪华SUV靠拢，目标人群也更广泛了，主要是面向30万以上的家用市场。那问题来了，预售价在36万到38.88万之间，这台全新的坦克500，你真的会考虑买吗？不妨问问自己几个问题：你是不是需要一辆既有越野能力又适合日常家用的车？你对动力和续航有没有更高的要求？你觉得这个价格值不值得？
硬派越野首选
如果你想买一辆真正能应对复杂越野路况，比如霍沙冲坡这种高强度场景的硬派越野车，那直接闭眼入，尤其是那个主打强悍越野性能的Hi4-T版本。在专业越野这块儿，坦克500 Hi4-T几乎没几个能跟它抗衡的，就算对比老大哥普拉多，它的参数更猛，内饰也更豪华，油耗还更低。能在以前被外国品牌垄断、动不动就卖高价的硬派越野市场里杀出一条血路，坦克500确实有点真本事。
不过，如果你平时主要是通勤，偶尔才出去玩玩，那就更适合Hi4-Z版本，这个版本电池更大，电驱感更强，油耗也更低，日常用起来更舒服。虽然“泛越野”这个细分市场竞争不算激烈，但对手们个个都不简单，像都在卷“华为全家桶”这种配置。不过坦克500虽然没有这些，但实力摆在那里，也不怕比。
品牌影响力与产品力
第一点是品牌影响力。坦克500可是“豪华硬派越野”这个赛道的开山鼻祖，像方程豹、猛士、捷途这些后来者，其实都是“摸着坦克过河”的。新款坦克500在“中式新豪华”这方面没做太大的改动，说明它现在的设计已经深入人心，辨识度非常高。而且它的传播方式也悄悄变了，开始讲故事，讲越野圈的文化，讲改装圈的玩法，还有销量背后的实力保障等等，这些可不是其他品牌短时间内能赶上的。
第二点是价格和产品力。虽然36万到38.88万的预售价不是同级别里最低的，但配置上真的很舍得下本，比如冰箱、彩电这些标配，还有智能驾驶辅助系统，甚至新车的颜色在预售期间都直接送，整体的“质价比”挺高的。至于有人纠结“华为全家桶”，其实大可不必着急下结论，亲自去试驾一下新车和同级车型的智驾系统，体验过后再做判断也不迟。不过可以肯定的是，坦克500绝不会让智能驾驶成为自己的短板。
全新坦克500能否出圈
最后，把智能配置和豪华舒适度都大幅提升之后，全新坦克500有没有底气去挑战同价位的城市SUV，比如问界M8、理想L8，或者是其他豪华品牌的车型呢？这其实就看它能不能打破圈层，真正“出圈”了。如果消费者把这款车当成家里唯一一辆车来考虑，那他们肯定会在油耗、空间、豪华感和乘坐舒适性这些方面，跟城市SUV做比较，希望新车能达到一个差不多的水平。而越野性能和个性设计，就成了额外的加分项。
其实，这也可能是坦克500一个新的“小目标”——如果最终上市价格更让人惊喜，那它不仅能在越野圈里继续保持“老大”的地位，还能吸引更多追求品质生活的消费者关注。
全部评论 （0）