首款车型吉祥AIR对标小鹏、比亚迪，售价14.78万起。这车设计灵感来自民航客机，连座椅都是“航空公务舱”同款。
吉祥汽车的背后是均瑶集团，也就是吉祥航空的母公司。2023年8月，均瑶集团宣布收购云度汽车，正式拿到造车资质。
车头240颗LED灯珠组成C形大灯，灵感来自飞机起飞时的光轨。 前脸封闭式设计搭配溜背造型，风阻系数0.23Cd，比特斯拉Model 3（0.23Cd）还低。
车内对标航空座椅，数据显示75%区域用软性材质包裹，仪表台用麂皮纹路，中控台下方还藏着飞机舷窗同款氛围灯。实测发现，15.6英寸中控屏用的是Unity引擎开发的系统，操作流畅度和小鹏Xmart OS接近。
吉祥AIR分两个版本，低配51.2度电池，CLTC续航435公里；高配64.1度宁德时代神行电池，续航530公里。 电机全系前置单驱，低功率版147kW，零百加速8.3秒；高功率版150kW，加速7.9秒。 对比同价位的比亚迪元PLUS（150kW电机，续航510公里）。
低配版电池来自国轩高科子公司瑞普电池，而高配版才是宁德时代神行电池。 实测中，高配版快充30分钟能从30%充到80%，低配版需要42分钟。
全系标配15.6英寸中控屏、8.8英寸仪表盘、前排座椅加热、全景天幕。高配版多出电动尾门、主驾座椅通风和L2级驾驶辅助。
对比小鹏MONA M03（全系标配激光雷达+城市NOA），吉祥AIR的智能驾驶只支持车道保持和自适应巡航，没公布是否用英伟达或地平线芯片。
价格方面，14.78万的低配版比比亚迪元PLUS（13.58万起）贵1.2万，比广汽AION S（14.99万起）便宜。 现在比亚迪元PLUS终端优惠1.5万，实际价差可能更大。
比亚迪元PLUS荣耀版把价格打到11.98万，广汽AION S降价2万，小鹏MONA M03上市首周订单破8000辆。
车内静音效果确实好，80km/h时速下噪音只有58分贝，比Model 3低了3分贝。续航方面，多位车主实测高配版城市道路能跑480公里左右，高速续航（时速120km/h）掉到380公里，和官方数据差距约9%。现在就看吉祥汽车能不能把航空服务的“高标准”真正搬到地面了。
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