东京时间5月8日下午，丰田汽车CEO佐藤恒治正式召开了2023财年（即2023年4月至2024年3月间）的财报发布会。这不仅是佐藤恒治担任丰田新社长后的首次财年业绩展示，更是丰田汽车历史上一个里程碑式的事件。

发布会上的业绩数据令人瞩目。丰田在利润方面取得了显著突破，营业利润首次冲破5万亿日元大关，创下了新的纪录，同时净利润也实现了翻番增长。这一优异成绩使得丰田再次荣登全球汽车企业盈利榜首，其盈利额甚至超越了中国当前排名前十的车企利润总和。

此外，在新车产销方面，随着半导体短缺问题的逐步缓解，丰田汽车的生产活动已恢复正常。因此，丰田母公司（涵盖丰田与雷克萨斯两大品牌）在全球范围内的销量同比大幅增长7.3%，达到了1031万辆，同时产量也累计达到997万辆，同比增长9.2%，再创历史新高。

东瀛巨无霸丰田，盈利势头强劲

2023财年，丰田汽车展现出令人瞩目的盈利实力。累计营业收入高达45.095万亿日元，折合人民币超过2.09万亿元，同比增长率达到21%。营业利润更是突破5万亿日元大关，达到5.353万亿日元，同比增长率高达96%，同时净利润也实现了翻番增长，达到4.9万亿日元，折合人民币2281亿元，同比增长101%。这一系列数据不仅使得丰田汽车再次荣登全球汽车企业盈利榜首，更在日本企业间展现出强大的盈利实力。
丰田在2023财年实现了显著的盈利增长，这并非偶然，而是“天时地利人和”的完美结合。经历了2020财年新冠疫情的冲击和销量下滑，以及2021和2022财年芯片短缺和原材料价格飙升的困境后，丰田终于在2023财年迎来了转机。这一年，整体市场环境极为有利，丰田无需面临芯片供应压力，原材料采购也未受到困扰。同时，销量增长、车型构成优化以及车辆功能提升带来的价格上扬效应，共同推动了营业利润的显著增长。
在产销方面，丰田母公司（涵盖丰田与雷克萨斯两大品牌）取得了令人瞩目的成绩。其全球销量同比大幅增长7.3%，达到1031万辆，同时，产量也累计增长9.2%，至997万辆。在具体的销量构成上，混合动力车型继续领跑，销售量达到447万辆，同比激增24.5%，成为丰田新车销售的支柱。

回顾过去一年，北美市场依旧是丰田的基石，该地区新车销售累计达到280万辆，较2022财年的240万辆有所提升。特别值得一提的是，美国市场的混动车型销售表现尤为出色，为丰田全球混动车型的增长贡献了主要力量。
即将迎来“马拉松模式”的丰田，在展望2024财年时显得较为谨慎。根据丰田的预测，截至2025年3月的新财年，其营业利润将有所下调，预计降至4.3万亿日元，较市场普遍预期的5.3万亿日元有所差距。这主要是由于丰田加速推进前瞻性技术部署的落地，计划在新的一年里投入3800亿日元用于“人力资本”投资，旨在支持供应商和经销商的劳动力成本，并进一步推动其“全方位”发展战略的实施。

同时，丰田也给出了2024财年的销量预期。预计总销量将达到1095万辆，虽较2023财年的1100万辆略有下调，但混动车型的销量仍保持强劲，预计全年销量将达到480万辆，与2023财年基本持平。
然而，除了丰田官方揭示的原因外，业界普遍认为，这家汽车行业巨头在持续快速发展的道路上，还将面临诸多挑战。其中之一便是近年来的一系列丑闻。
2022年，日野汽车因引擎尾气排放和油耗数据造假问题受到曝光。经过日本调查委员会的深入调查，发现日野的造假行为竟始于2003年，历时近20年之久。

2023年，丰田旗下子公司大发汽车又因碰撞测试中违反程序、进行数据造假而被揭露。第三方委员会的调查结果显示，大发汽车涉及的文件虚假记载等项目多达174项。

今年，丰田更是因发动机的不当功率和扭矩测试问题，被迫停止了10款新车的全球发货。这些丑闻无疑给丰田的形象带来了严重损害，也对其未来的发展构成了不小的威胁。

二是，销量增长带来的压力。

丰田在面对一系列丑闻事件时，部分归咎于集团近年来的迅猛销量增长，这给产品开发和车辆测试带来了沉重的负担。公司高管向日媒坦言，在冲刺创下历史纪录后的2024财年，丰田已开始有意放缓增长速度，并计划重新调整生产节奏，以更为稳健的“马拉松模式”前行。

三是，中国市场的转型挑战。

作为众多国际汽车企业的重要市场，中国在电气化转型的过程中，也成为了各车企竞争的焦点。尽管丰田在中国市场的表现相较于其他日本车企更为出色，但本土化转型的难题仍待解决。

四是，电动与混动的平衡挑战。

在2023财年截至3月31日，丰田纯电动汽车的累计销量达到了11.6万辆，相较于前一年增长了三倍多。然而，与其他全球电动车领先企业相比，丰田的销售规模仍然相对较小。
当前，丰田混合动力汽车业务的繁荣在一定程度上弥补了其财务赤字。在刚刚结束的2023财年，丰田混合动力新车的销量超过370万辆，为集团带来了创纪录的4.9万亿日元（折合人民币2281亿元）营业利润。
但在中国市场，丰田正面临着激烈的价格战压力，而在美国市场，消费者则需应对更高的贷款成本。
然而，丰田也迎来了一些积极的转变。随着全球纯电动需求的逐渐放缓，丰田有望通过销售更多混合动力车型来增加利润，毕竟混合动力车型的利润率通常高于传统的燃油汽车。

在财报发布的同一天，丰田宣布了一项新政策，计划允许65至70岁的员工继续在公司工作，以应对劳动力短缺的挑战。目前，丰田员工通常在60岁时可以选择退休，或以半薪继续在公司服务至65岁。

此外，丰田还计划在最快10月1日对高级员工的薪酬结构进行修订，以建立更侧重绩效的人力资源管理制度。
｜菠萝蜜｜
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