五菱星光730纯油1.5TCVT自动挡开了大约800公里，咱们就从油耗、动力、内外观几个方面来实话实说。别的地方都充满品牌调性，但我这个自媒体作者最喜欢用试车的细节讲故事。
先说油耗吧。对比我预估的数据——92号油6.2到6.7元一升，我觉得这个油耗还挺惊喜的。开了这么一圈，基本稳定在5毛到半块钱上下，绝对比我那14年的海马F7七座版6AT省油多了。这多少让我想起那句老话：油耗和实际用车场景关系最大；假如你日常穿梭在市区和郊区大混杂，那800公里里我估算油耗还会更低。为什么会这样？坦率讲是CVT的节油能力还挺不错（虽说我心里有点抵触CVT，毕竟挂恶心两个字满生活场景，特别是起步轻踩油门时那种无感的拖沓感）。
其实我刚才翻了下笔记，换句话说，开空调、不开空调油耗差别也不算大（也没条件测个净油耗专门站点对比，但这车日常油耗数据大致还能接受）。在这个价位段，能做到这么低的油耗，绝对算是对标一些同类车——比如些国产的SUV们，没油耗省到爆，但那样的车普遍隔音、内饰差点意思。
说到动力，这车的加速度真比我想象中要爽一点。毕竟CVT的薄弱点是反应慢、加速拖沓。可这个730似乎带T了（我也猜的，没仔细查资料），所以加速比起我2019年我买的海马F7还要顺畅一些。起步也挺直接，不会像某些CVT车型那样死等一下。其实我简单算了下：终端动力输出，1700转左右就能感受到推背感，特别是在换挡区间发动机的声音稍微有点啸出来，我当时还纳闷：难道是调校的有点偏运动？
（这段先按下不表）：讲到CVT是不是真恶心——有点偏激。五菱的快乐表也是出了名的跑表——走走走，没啥技术含量，但能满足基本需求。只是，必须承认，CVT模型在换挡感和反应速度上确实比传统AT要差点——尤其在紧急超车时。如果你追求一种平顺 +省油的感觉，倒是还挺舒服。偏偏我心里总觉得它没底气，老觉得如果一旦出状况，修起来真麻烦。
接下来，聊聊内外观吧。这个五菱星光的外形，我真心觉得还行。外观没有特别大气，但朴实无华，腿长身宽的比例也挺舒服。门板厚实，坐在里面，觉得挡风玻璃宽大，视野不错，这对大西北那些开车路线来说挺重要。内饰的话，不能说豪华，但做工还算过得去，中控台设计偏平，手感也在接受范围。尤其是隔音，按理说这个价位也不可能完美，但我觉得还算可以，车内基本可以安静干活。
有趣的是，朋友买的那个同价位车型，仪表盘设计都比这个老气多了，五菱这个车倒没那么土，而且，油耗和动力实实在在还能落地。
纵然如此，是不是作为日常家用车还算合适？我估计还得看人——我身旁买车的朋友，基本需求就是能跑、能省、能用。比如我姐夫开了个老款的，费点油，但挺耐用。这个新5菱星光，轮胎宽，底盘舒服，坐着不压抑，适合家里那种平时带娃带老人使用。
我还记得他昨天跟我说：你这车油耗低，开起来还顺手，家用够用。觉得其他配置略显普通——没有大屏（那只有有限的中控大屏，反应还算顺畅），倒车影像还可以，内饰用料也不算差。
（这段先不提）我刚才翻了下站内反馈，有不少网友反映：五菱个别批次的置换价挺低，可能是促销的原因，我猜测大概是过年前那会儿，某些店会搭促销拼颜值。实际上，五菱的销量一直以来都在飙升，尤其是之光系列——你知道他们都是用克莱斯勒、别克的供应链做底盘的，这个拼装工艺其实比我想象得还要扎实。
对比一下同价位其他车型，比如某些国产SUV，空间、油耗、动力都差不多，唯独隔音、用料还是差点钝。这个问题好像一直伴随国产车，从不逼真，但还能用到感受到商业底蕴的积累，我大概自认为还能看得过去。
你们有没有想过：五菱之光置换了多少？我估算大概也就几千台——毕竟，五菱里面最热销的还是微面和宝骏、宏光那些，乘用车市场就算近年来也算相比交叉融合挺不错。这个730的定位，要不要说是入门家庭车？我觉得还挺合适的。
（这段可想象一下：我朋友说再便宜点我就买了，但其实那个价位差不多了——需要的，就是那份还算够用的放心感。）
写到这里，心里还在琢磨，五菱这个品牌，怎么就火得这么快？毕竟他们没特意炒概念，只是在实打实地做车。
说到底：能想到的是，这个车的可靠性——我不敢保证十年后，但至少这800公里里没有炸毛或突发故障。加锡：这车的保值率，我猜个估算，大概还能保持60%左右。要是真能做到这样的油耗和耐用，我觉得还挺值得考虑的。
最后问一句：你觉得一台靠谱的家用车，最要有啥？
（这段先放着，也许有天我会再踩踩点，或者请教老司机们的意见。）
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