比亚迪官宣固态电池上车时间，2027年或进入量产正轨-有驾

固态电池，这个名字听起来很高端，但它可能会成为未来电动车的“心脏”。最近，比亚迪的一条消息掀起了不小的波澜。2025年2月15日，在一场固态电池峰会上，比亚迪的技术团队宣布了一个重要时间节点：2027年，他们将实现固态电池的量产和装车。这个时间点让不少人眼前一亮，因为这意味着，电动车的续航、安全性能可能迎来一次质的飞跃。

说到这儿，可能有人会问：“固态电池到底是啥？为什么让大家这么激动？”简单来说，它是一种新型电池，和我们现在常见的锂电池不同。传统的锂电池里有液态电解质，而固态电池把液体换成了固体，这带来了很多优势，比如更高的能量密度、更轻的重量、更小的体积，还有更强的安全性。这样一来，它不仅能让电动车跑得更远，还不容易发生起火、爆炸这些事故。

其实，比亚迪并不是突然冒出来说要搞固态电池的。据他们透露，他们早在2013年就开始了相关研发。最初的几年，他们主要是在材料体系上摸索，直到2023年，才开始验证产业化的可行性。也就是说，这条技术路，他们已经走了整整十年。

2025年，比亚迪已经实现了20Ah和60Ah电芯的量产，能量密度稳定在400Wh/kg。这是什么概念呢？简单说，这个数据意味着电动车可以用更轻的电池跑更远的路。此外，现在市场上还处于半固态电池向全固态电池过渡的阶段，很多企业在2024年就推出了固液混合型电池，但比亚迪没有跟风，而是选择了一种更加稳健的方式，一步一个脚印地推进技术。

为什么他们要这么“稳”呢？因为固态电池虽然好，但要真正量产并装车，还得解决很多问题，比如电池的能量密度、电芯容量，以及在极端环境下的测试。业内专家也指出，固态电池的测试不仅包含高温、低温、撞击、穿刺，还得满足各种严格的安全标准。比亚迪的研发团队甚至专门组建了几百人的实验团队，日以继夜地进行测试，确保每一项指标都达到世界领先水平。

就这样一步步地，比亚迪计划在2027年实现固态电池的全面批量生产，并装车测试。到2028年到2030年，他们希望能将固态电池技术大规模推向市场。有人可能会质疑，比亚迪会不会只是“放卫星”？但回头看看，比亚迪当初宣布要淘汰燃油车时，很多人也不信，结果他们真的做到了。所以这次，他们的承诺还是值得期待的。

那么，固态电池到底好在哪儿？简单说，有四个优点：轻、薄、灵活、安全。首先，重量轻，电池减轻了，车子也就更轻了，直接提升续航。然后，体积小，节省了空间，可以装更多电池或者让车内空间更宽敞。再有，就是耐弯折性强，未来可以设计成各种形状，更好地适配车身。

最后，安全性大幅提升，穿刺、撞击都不会引发火灾或爆炸。

比亚迪的技术突破也引发了国内外同行的关注。比如，广汽计划在2026年实现固态电池装车，宁德时代、华为等企业也纷纷加大投入。而国外的企业像韩国SK on、美国Microvast等，也在研发自己的固态电池技术。可以说，这是一场全球范围内的技术竞赛。

目前，比亚迪的固态电池研发已经取得了阶段性成果。他们的20Ah和60Ah电芯已经实现量产，能量密度达到了400Wh/kg，这在行业里算是顶尖水平了。此外，他们还在优化固态电池的材料和工艺，计划在2026年至2028年间进行整车测试。这些测试将包括高温、低温、撞击、穿刺等多种极端环境，确保电池性能的稳定性和安全性。