在斯帕赛道的冲刺赛上，车手们进行了一场极限挑战。每个弯道，每次刹车，就连车轮擦过赛道边缘，都充满了紧张和不可预测性。这是赛季里最疯狂的一场比赛，车队的战略和车手的心理抗压能力都被逼到了极限，就好像整个比赛是在刀尖上跳舞。这既是对车技的考验，也是对心态的试炼。在高速追逐中，只要有一点犹豫，胜利就可能没了。
这场十五圈的冲刺赛，规则把大家都逼得像赌徒一样。一套轮胎要跑完赛道，不能换胎，车手们就得承担轮胎损耗的风险。维斯塔潘开车很猛，第五圈就出现四次轮胎锁死，但他还是死死压制着皮尔斯特里，靠的是红牛赛车今年出色的尾速优势。赛道直道尾速能到三百三十四公里，这对比赛结果很关键。迈凯伦的战术很精细，两位车手轮流利用尾流换攻，让夹在中间的勒克莱尔一点喘息机会都没有。第六圈时，勒克莱尔的无线电里传出“不抓地”的声音，场面很危险。
比赛从起跑就有状况。暖胎圈时，加斯利的赛车冒烟了，技术团队抢修也没用，车退赛导致赛道起跑格局乱了。原本刹车区的P8位置空了，后排车手起步时一片混乱。哈贾尔运气好，一下就提升了位置，成了意外赢家。不过真正精彩的是前十圈的DRS追逐战。斯帕赛道的DRS区长一点三公里，因为高速尾速优势，今年开DRS主要是为了保持平衡，不是拉开距离。几番追逐，场面看着胶着，可每辆车都很危险，一点差错就可能出事。
比赛最后更激烈了。从第十一圈开始，竞争到了白热化，车轮都快贴在一起了。最后一圈蛇形冲刺时，所有人都紧张起来。维斯塔潘把刹车平衡调到极端，前轮都擦出火星也不敢调回来，这就是比赛的主题。冲线后，他瘫在方向盘上，无线电也不询问他车况了。一场比赛下来，这些顶尖车手都累得不行，心理也快崩溃了。
这场冲刺赛的影响还在，车队面临的考验还没完。技术损耗、赛事安排和下一场排位赛的压力，压在每个车手和车队身上。法拉利要修好勒克莱尔的车，迈凯伦在积分榜上情况微妙。而且晚上湿地赛道可能让排位赛变得很危险。在斯帕这个充满挑战的赛道上，真正的赢家是那些敢于冒险，还能抓住时机的人。
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