其实，不少人还搞不太明白，最近汽车市场为啥上汽奥迪和一汽奥迪又掐了起来。老刘蹲在小区门口遛狗时跟我说：“那奥迪四个圈，可不就是脸面吗？哪能说换就换。”谁知道今年上汽奥迪硬是上了个E5 Sportback，把车头LOGO换成了“AUDI”英文，就跟老牌子扔砂锅似的，邻居群里吐槽的不少，有人还说以后认牌得看中网了。
其实，这两个奥迪的渊源还得往八十年代扯。上汽一开始和大众关系就近，还曾想把奥迪100在上海生产。听师傅说，那时候德国人不太信任上海的配套，先让上汽搞了组装（SKD），结果1988年还是看上了一汽的厂子，东北那工业底子扎实，最后生产权直接给了一汽。那会儿一汽还是央企，谁都不敢拿它的主意。
后来市场做大了，上汽也不安分，是2016年，听销售说奥迪和上汽签了合作协议，准备让奥迪也进上汽大众的渠道。那时一汽奥迪的经销商就炸锅了，还搞了个“奥迪经销商联会”专门给德国总部写信闹事，说你要让上汽卖奥迪，我们就不提货。这事后来传得沸沸扬扬，镇上都有人八卦，说德国人也怕中国人凑一起。最后奥迪只好先暂停，双方一直你来我往，脱烫手的山芋似的，直到2020才算表面上联合发布声明，说卖车渠道可以一起用。
其实奥迪A5才是过去几年双方“打火”的第一战。老王买车，差点被这俩A5L绕晕。每次去4S店，销售都故意吹一汽那款三厢版是正宗“德国味儿”，而上汽的掀背又说运动范儿才是年轻人的菜。这两车都用了EA888发动机，群里还有人说这发动机漏机油，没人敢八卦师傅那句“能开，敢踩，不怕烧机油的就是奥迪粉。”但说白了，动力不如国外的版本。那什么华为智驾系统就只有高配才有，低配连杯架都缩水。结果价格还贵，一汽的25.68万，隔壁上汽直接挂26万，还不送导航。网友直播间都轰了一波“A5L推沟里”，主播急了直接关闭评论，怕再吵下去连展示机会都没了。
听懂行的说，48V轻混其实就是装着好听，符合环保法规，真要跟比混动技术，丰田、本田那些老油条比起来，奥迪还差点劲儿。群友自测说高功率版，踩到底发动机要喘气，跑高速跟国外同款都不一回事。大家还担心那套混合动力能不能撑起智驾，毕竟华为那套系统据说用电不少，但实际体验，昨天王师傅路试，没开出啥异样，一路还能用就是没啥劲。
最近车友群里聊起新玩法——一汽奥迪的融合直售，说是全国统一价，网上下单，谁都不用担心买贵，方便是方便，要是售后出了岔子，还得跑线下找原来的经销商。有朋友讲，电动的Q6L e-tron是新架构，首发就用上了这模式。养车师傅私下里吐槽说，“这新车系统花样多，万一卡死只能回原厂，别跟咱们这些修老桑塔纳的比。”
说到底，四环标还在，但上汽奥迪的AUDI字母标怎么看都别扭。坊间传闻这个AUDI品牌专供中国，说是更现代，实则有些人觉得失了奥迪传统的“德国严肃劲”。老李去年买了辆一汽Q6，纠结半天，“四个圈”还是“英文标”，最后还是选了“圈”，说是开出去心里踏实——这心理其实挺典型。
小众冷门讲个真事。有家维修铺修过一台进口老奥迪，车标磨损新换的乱七八糟，结果车主坚持原装，宁可多花钱从德国邮寄来备件。这“圈”到底代表啥，师傅边装边念：“这是老味道，换不得。”听着跟传家宝似的。
至于今后奥迪在国内怎么斗，还真不一定。上汽那边主打新锐科技，一汽坚守老四环，市场里流的都是消息，谁能玩出新花样，不只是车头贴啥标那么简单了——照小区群那帮人说，“买车还得看哪家售后靠谱，别光看圈不看底。”
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