先看价格这道坎儿，奕派007纯电版限时优惠后12.96万起，比N7直接便宜1万大洋，乍一看像占了大便宜。可日产那21888元的购车礼包就跟开盲盒似的，什么充电桩、保养券七七八八算下来，实际到手优惠也就那样。就好比去饭店吃饭，一个明码标价打八折，一个说送你大礼包，结果打开全是满减券，搁谁谁不迷糊？续航方面更是玩起了文字游戏，550km对540km，看着差10km，实际在城市里开两天一充电，这点差距基本可以忽略不计。不过说到快充，奕派16分钟充到80%，N714分钟就能搞定，虽说差距不大，但400V平台在冬季续航衰减上，N7的全域热管理系统明显更稳当，北方的朋友可太懂冬天电动车续航打骨折的痛了。
再聊聊空间，奕派007的掀背设计简直是家庭用户的福音，1026L的超大后备箱，周末带娃出去露营，婴儿车、烧烤架、行李箱随便塞，再也不用跟老婆为“谁的东西多”吵架了。但N7的“短前悬+长轴距”也不是吃素的，后排腿部空间多出5cm，家里有大高个的亲戚来坐，再也不用憋屈得像个虾米。座椅这块，奕派主驾10向调节还带按摩，听起来挺高级，实际按起来就跟男朋友的按摩似的，力度永远不对。N7的AI零压云毯座椅可就不一样了，49颗传感器加上自适应算法，坐上去就像被一双无形的手托着，Pro版副驾还有同款，媳妇再也不会抱怨“坐副驾像坐硬座”了。
智能驾驶这块，简直就是硬件党和实用派的战场。奕派堆了31个感知硬件，芯片用的8155，听起来科技感拉满，结果AEB系统动不动就失效，承诺的功能跟画饼似的，迟迟不兑现，就像买了个高配手机，结果好多功能都是“期货”，得等更新。N7就玩起了极简主义，12个摄像头加5颗毫米波雷达，芯片用的8295P，算力更强不说，端到端智驾那是真能处，130km/h高速能刹停，“鬼探头”60km/h也能稳得住，安全性直接拉满，不像有些车，硬件堆成科技馆，实际用起来全是BUG。
说到品牌和售后，日产全国89家交付中心加上400家网点，售后覆盖那叫一个广，修车保养不愁找不到地儿。奕派300家城市体验店虽然也不少，但跟日产比起来还是差点意思。维修成本方面，奕派三电终身质保听起来挺诱人，可实际使用中各种限制条件，N7的5年低息金融方案反而更实在。市场表现上，奕派4月销量环比下滑43%，这可不是啥好信号，反观合资品牌，3年后N7预计保值率比奕派高15%，想想三年后卖车，那可都是真金白银啊。
最后给大家划划重点：家里有娃爱露营的，选N7的大空间和舒适座椅准没错；科技迷喜欢折腾改装的，奕派的硬件扩展性可以试试；务实派追求长期使用成本的，N7的终端优惠和保值率更划算；要是你就喜欢尝鲜，不在乎那点风险，奕派的性价比也能满足你。
说白了，买车就像找对象，没有绝对的好坏，只有合不合适。别被参数表迷了眼，多去试驾几次，看看哪辆车更懂你的生活场景。是选合资品牌的成熟稳重，还是国产新势力的年轻活力，评论区唠！
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