今年2月因为首款纯电SUV理想i8，重新在社交媒体上活跃起来的李想，又一次在微博上发声为自家新车造势。
4月16日晚，理想汽车CEO李想发文称：“今天，工信部公示了理想i8相关信息，这意味着离7月的发布又近了一步。对于家庭用户而言，我相信理想i8绝对是一款‘值得等、等得值’的车型。”
同日早些时候，工信部网站发布第394批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示，理想i8在列。同时，理想i8未来在中大型纯电SUV市场的竞品之一、蔚来旗下品牌乐道第二款新车，L90也在本次公示中登场。
根据公示信息，两款新车同样采用六座布局，乐道L90的车身尺寸较理想i8更大。
与自家车型相比，理想i8的车身长度和轴距分别较理想L8多5和45毫米，宽度和高度则少35和60毫米；乐道L90则在整体上均比蔚来在售的最大SUV车型ES8大。
由于车身尺寸更接近大型SUV，乐道L90除了可以在中大型纯电SUV市场一争高下，也能在竞品更少的大型纯电SUV市场与在售车型竞争。
据李想透露，理想i8基于公司全新VLA大模型的智能驾驶系统，全系标配激光雷达、AES（自动紧急转向）和AEB（自动紧急制动）的智驾主动安全体系。
动力和电池方面，理想i8全系标配双电机四驱和5C三元锂电池；乐道L90则全系标配85度电池包，并提供单电机和双电机四驱两种动力。
尽管已经辞任乐道汽车总裁，但是艾铁成仍然在社交媒体上不遗余力地推荐L90：“乐道L90解决了大三排SUV用户的核心痛点，大家可以期待一下。”
乐道首车L60上市半年多的销量只有3.5万辆，没有达到蔚来的预期，也是艾铁成“下课”的直接导火索。L90将和今年第四季度上市的乐道第三款SUV车型继续承担蔚来销量规模向上的重任，对继任乐道总裁的沈斐而言压力依然不小。
i8再试高端纯电市场，上市条件已较理想MEGA上市时更成熟。目前，理想汽车的5C超充站已经上线了2000座，7月之前将会突破2500座。
沈斐上任后的首要任务则仍是卖好乐道L60。他于接任次日在社交媒体上发文称：“抓紧时间让更多人知道蔚来乐道，抓紧时间把L60多卖，给L90打好基础。”
按照两家车企的计划，理想i8和乐道L90均将在今年第三季度上市。可以预见的是，届时国内中大型纯电SUV市场的竞争加剧将成必然。
这两款新车的售价将在上市前确定。平安证券预计，理想i8的售价将在30万元以上，相比MEGA的售价低接近20万元，以面向更广泛的用户群体。
实际上，30万元以上高端纯电汽车难卖已是行业共性问题。据平安证券援引乘联分会数据，2024年国内20～30万元价格带的纯电乘用车渗透率和零售销量分别达38%和157万辆，远高于30万元以上价格带的渗透率及销量。
理想内部对纯电SUV的销量预期也没那么高。据媒体援引理想汽车内部人士称，公司今年对要上市的两款纯电SUV理想i8和i6的预期偏保守，合计销量仅为5万辆。投行的预期也与理想内部相差无几，算上理想MEGA在内，德银预计2025年理想汽车的纯电车型销量为7万辆。
而对仍要走量的乐道L90来说，售价区间大概率仍会在30万元以内的价格带。考虑到电池租用方案，L90的购车门槛还会进一步降低。
从过去两年国内中大型纯电SUV市场排名前十的车型和销量来看，尽管不乏玩家，但受限于总体销量规模不高，整个市场的竞争程度尚难与中型纯电SUV市场相比。
除了智己LS6和小鹏G9，鸿蒙智行旗下智界R7是目前该市场具备一定竞争力的车型之一。
智界R7自2024年11月启动交付以来，连续三个月批发销量超过1万辆。截至今年3月11日，包含纯电及增程版车型在内，该车累计大定突破8万辆。易车网数据显示，该车到3月底的合计批发销量达到5.7万辆，其中今年第一季度还以2.2万辆的销量位居中大型纯电SUV市场榜首。
一年一度的上海国际车展将于下周三拉开帷幕，乐道方面已经确认L90将参加本次车展。在上海车展前进入工信部最新车辆产品公示清单，也意味着理想i8理论上具备出现在车展上的条件，最终仍取决于车企的自身安排。
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