还记得去年此时，多少人在朋友圈刷屏“本田ADV160啥时引进？ ”的哀嚎吗？ 等了整整两年，这次它真的来了！ 不过，版本变成了专供国内市场的ADV150，而且还要带上一位更神秘的伙伴，国内首款CVT自动挡跨骑摩托车。
9月20日，重庆摩博会，新大洲本田就要把这两台狠货拉到钻石广场现场搞发布会。 这波操作，明显就是要给150cc市场来个双连击。
先重点唠唠这台让多少人眼馋的ADV150。
它的样子基本就是照着我们熟悉的本田ADV家族那套设计语言来的，车身线条硬朗，鸟嘴造型、高耸的风挡这些ADV元素都没缺席，一看就不是那种只能在柏油路上溜达的普通踏板。
动力核心没啥悬念，用的就是新大洲本田自家那台150cc单缸水冷四气门eSP+发动机，目前在NS150GX上也在用。 最大功率11.4kW，最大扭矩14.4N·m，这数据在同级别里算是拿得出手的。
不过为了适应ADV车型可能需要跑点非铺装路的需求，厂家很可能会对这台发动机进行重新调校，比如可能会更注重低扭的输出。
配置方面这次新大洲本田看样子是下了本。
除了常规的LED灯源、无钥匙启动这些，让人安心的是它配了双通道ABS和TCS牵引力控制系统。
这意味着雨天捏刹车或者烂路急加速时，车身稳定性会好很多，对新手来说特别友好。 减震系统也升级了，据说可能会用上41mm的倒立式前叉和多连杆后悬挂，后减震还可能带气瓶，离地间隙也做到了165mm，通过性比一般踏板强不少。
还有个特别实用的点，它配了个8L的油箱。
别小看这数字，对于一台150cc的踏板来说，续航里程妥妥能超过350公里，周末跑个小长途基本不用中途找油站。
另一台CVT自动挡跨骑则神秘得多，到现在连张设计草图都没曝光。
从技术路线推测，它大概率不是简单地把踏板车的传动系统搬过来，而是采用立式发动机配CVT变速箱再加链条传动的结构。 排量估计在150cc到250cc之间。
这种自动挡跨骑瞄准的就是那些觉得踏板车缺乏玩乐性、但又嫌传统跨骑车在市区频繁换挡太累人的用户。 CVT变速箱的特点就是换挡极其平顺，完全没有顿挫感，给油就走，收油就慢，操作门槛极低。 想想市区堵车时，不用再左脚踏离合右手不停换挡，确实能轻松不少。
其实自动挡跨骑在国内市场并不是完全空白，像银钢的AT150、宗申的优米125和魔方150，都已经用了CVT方案，甚至奔达的金吉拉350也推出了CVT自动挡巡航车。 但本田这套系统的体验如何，还得看实车表现。
价格方面，参考目前新大洲本田NS150GX的售价区间是15980元-17480元，ADV车型定位通常比同排量的普通踏板车要高一些，预计ADV150的起售价可能会在1.65万元左右，高配版或许会接近1.85万元。
9月20日的重庆摩博会，这两台车就会正式揭开面纱。 尤其是那台CVT自动挡跨骑，它到底怎么把CVT系统和跨骑结构结合，又能带来什么样的骑行体验，很快就能知道了。
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