我身边还有不少朋友开着燃油车，聊起未来，大家嘴上说怕保值率掉，心里其实更怕另一件事：这车还能不能顺顺当当开下去。保值率是卖车那一刻才疼，可下面这三件事，是每天握方向盘都能碰上的。
第一个问题，修车会变得越来越不省心，配件等得起，钱包等不起。
过去燃油车最大的底气就是好修，路边店能搞，配件遍地是。但这个底气正在松动。有机构统计了燃油车常用的十八项易损件，其中十五项都在涨价。
原因不复杂：车企的研发和生产资源大批转向新能源，老款燃油车的原厂件产量在收缩，有的干脆停了。五年后你开的如果是一台已经停产的冷门车，换个件等上一两周不算稀奇，价格还未必是你说了算。
更隐蔽的一层是修车的人也在变少。年轻技师更愿意学三电维修，擅长发动机和变速箱的老师傅一年年老去，工时费自然往上走。配件贵加上人工贵，小毛病变大开销，这才是油车家庭要过的第一道窄门。
第二个问题，加油站不会消失，但加油这件事会变得没那么随手。
全国加油站数量在2021年见顶后已经掉头向下，有预测说到2030年会从大约十一万座降到九万座，五年里每五座就有一座退出。注意，这不是说油车加不到油，而是说你家附近那个顺路的小站，可能某天就关了。
剩下的站也在变，很多改成了综合能源站，一半车位留给充电，加油枪变少，高峰时段排队变长。
与此同时油价也没那么听话，92号汽油在八块多到九块之间来回晃，同样跑一年，油费和家充电费的差距可能拉开好几千。加油变远、变挤、变贵，它不是一刀切，是一点点磨你的耐心和预算。
第三个问题，年检和城区通行规则的门槛，会悄悄往老油车这边靠。
先澄清一句，国七排放标准目前还在前期阶段，预计2029到2030年才落地，而且只管新卖的车，已经上牌的国五国六老车按老标准走，不会被倒查尾气。
但真正值得留意的是另一条线：OBD车载诊断已经升级成一票否决，车况维护不好的老车，在年检线上更容易卡住。
再加上一些大城市对高排放老车的城区限行只会增加不会减少，你的车不是不能开，而是在某些时间、某些路段，开进去的成本越来越高。
说这些不是劝谁马上卖车。路上跑着的三亿多辆车里，燃油车仍然是绝大多数，它不会一夜之间消失。但配套的维修资源、补能网络和通行规则，都在朝着新能源那一侧慢慢挪。
五年后手里还攥着油车钥匙的家庭，真正要准备的，不是保值率那一下的心疼，而是修车等件时的耐心、绕路加油时的习惯，以及每年年检前多花的那份心思。看清了，就不慌。
