你看啊，最近那种方方正正的SUV是不是特别火？感觉大家是真喜欢这种硬邦邦的线条，看着就挺有劲儿的，而且总觉得开这种车能带你去点平时去不了的地方，比如郊外撒撒野什么的。
但说实话，真把这种车开到野地里，很多人就抓瞎了。你想啊，咱们平时哪有机会练那些越野技术，大多数人都是新手，面对那么多驾驶模式，高低速四驱，差速锁，完全不知道啥时候该用哪个，怎么切换，光想这些就够头大的了，越野的乐趣直接跑了一半。
所以，今天想跟你聊聊这台车，我觉得它可能就是给咱们这种人准备的，既想要方盒子的帅气，又不想被复杂的越野操作搞得焦头烂额。喏，就是这台刚更新的2025款捷途旅行者。这车这次升级，很多地方都挺对味的，尤其是在让越野变得简单这件事上，下了不少功夫。
你知道吗，之前要是想买个这种硬派风格的SUV，预算要是没上20万，选择真的特别少。坦克300虽然是爆款，但价格摆在那里呢。捷途旅行者这回厉害了，直接把价格定在13.99万到18.49万，等于是在20万以内给咱们提供了一个实实在在的方盒子选项。想花个十五六万，也能开上有型有款的车了。
它有两个发动机给你选。要是你平时开车主要在市区，对动力要求不是特别高，就是喜欢它这个方盒子的样子，那1.5T的版本就挺够用了。
1.5T的发动机能输出135千瓦的功率，扭矩是290牛米，配的是个7挡双离合变速箱。开起来感觉挺平顺的，日常通勤没啥问题，起步或者变道超车啥的，不是那种特别猛的感觉，但胜在开着舒服。
而且它喝92号汽油就行，这点挺省钱的。官方油耗是8.35升每百公里。就算遇到城市里积水深的地方，它有700毫米的涉水能力，心里也踏实不少。这个版本我觉得更适合那种主要在城里开，就是喜欢这个造型，预算又比较有限的朋友。
换成2.0T的版本，那感觉完全不一样了，动力一下就上来了，有187千瓦，扭矩更是给到了390牛米。踩下去感觉更有劲儿，尤其是在1750转到4000转这个区间，随随便便就能爆发出高扭矩，起步加速超车都更有底气。
2.0T版本可以选择7挡双离合，也有更高级的8AT变速箱。跟1.5T一样，加92号汽油，油耗是8.83升每百公里，没比1.5T高多少，用起来成本没增加多少。涉水能力也是一样的700毫米。
重点来了，2.0T的版本很多车型都标配了适时四驱系统，还有中央差速锁和后桥差速锁这些硬货。这套四驱系统是捷途和博格华纳一起搞的，最厉害的就是那个叫“7+X”的一键越野模式。
简单说，你开到雪地、泥地、沙地这些地方，它自己就能判断路况，然后帮你把驾驶模式调好，你根本不用自己去研究该用哪个模式，瞬间把越野的难度降低了一大半，就算你是刚拿驾照的新手，也能敢开出去闯一闯。这就像请了个越野教练坐在副驾，帮你搞定那些复杂操作一样。
所以，选哪个版本其实挺明确的，如果你看重动力，想去野外玩玩，那肯定冲2.0T带四驱的；如果就是喜欢这个方盒子的颜值，主要在市区代步，那1.5T就足够了，还能省点预算。
现在很多家庭人口比较多，或者周末喜欢带着父母孩子一起出门，一个传统的5座SUV有时候就不太够用了。这次更新，我觉得最让人惊喜的是它居然出了个7座版本！而且是加长版的，车身直接加长了一大截，比之前那个5座的长了249毫米。
这个7座版是2+3+2的座椅布局。平时四五个人用，前两排空间绰绰有余。真要坐六七个人，短途跑跑完全没问题，应应急很方便。第二排座椅靠背能调，要是也能前后移动就更好了，这样能更灵活地分配二三排的空间。第三排座椅嘛，我觉得更适合作为短途或者应急使用。前排座椅配置挺高的，电动调节、记忆、加热、通风都有，主驾还有按摩功能，跑长途能舒服不少。
7座车最大的好处就是灵活性高。平时你完全可以把它当个大5座SUV开，第三排放倒就是个巨大的后备箱，空间巨大。要是把第二排和第三排都放倒，能形成一个1653升的超大空间，出去露营的时候，直接在车里搭个“大床房”，别提多舒服了。尾门还是侧开的，带电动吸合，开关门挺省劲的。对于大家庭来说，有这么一台车，基本就不用考虑再买第二台代步车了，能满足老中青三代人一起出行的需求。
除了能装人，这车在享受方面也没含糊。部分车型直接上了SONY索尼音响，配12个喇叭，其他版本也有16个或者8个喇叭，尾箱甚至还有个低音炮。想象一下，在野外露营，车门一开，360度环绕音响放着音乐，那氛围感直接拉满。车里还有分区自动空调，前后排温度都能照顾到。充电口也给的很足，前排有无线充电，前后排加起来好几个USB/Type-C接口，7座版前排甚至给了4个接口，手机多也不怕。再加上全景天窗和前排双层隔音玻璃，坐在车里感觉挺安静舒适的。
现在大家开车，除了安全，肯定也希望操作方便、省心。这车在智能和辅助驾驶方面也做了不少升级。内饰颜色做了点调整，看着更深沉了，仪表台上还有个G318路线的氛围灯，越野氛围营造得很到位。空调出风口和方向盘上加了电镀装饰，提升了点质感。
全系都标配了10.25英寸的仪表盘和15.6英寸的中控屏，而且都用了高通骁龙8155芯片，操作起来特别流畅，一点不卡顿。中控屏幕的界面还能自己设置壁纸和功能组合，想怎么放就怎么放，特别个性化。
车里有个叫“小捷”的智能语音助手，你可以直接对着它说话控制很多功能，导航、打电话、空调、座椅加热按摩啥的都能听懂，而且前后排乘客都能用。甚至还能识别一些手势操作，挺有趣的。在家也能用手机APP远程控制车，提前开空调、找车什么的都很方便。方向盘上按键挺多，还有换挡拨片。部分车型还升级了自动防眩目内后视镜，外后视镜支持电动折叠和锁车自动折叠，这些小细节都让日常用车更方便了。
辅助驾驶方面，入门级就有540度全景影像和定速巡航，还有GPS导航。那个540度全景影像特别实用，在城市里停车或者走窄路，能帮你看到周围一圈的情况，大大降低了剐蹭的风险，对新手司机来说简直是福音。中高配车型还加入了L2级别的辅助驾驶，比如自动泊车入位、开门预警、前后方碰撞预警这些，对一些对距离感不太好的朋友来说很有帮助。还有并线辅助、车道保持、全速自适应巡航这些，跑高速的时候能帮你缓解疲劳，提升安全性。当然了，这些功能都是辅助咱们开车的，关键时候还得自己集中注意力。
最后看看外观，毕竟这种方盒子车靠的就是颜值。整体还是保留了那个硬朗的经典设计，但在细节上做了不少提升。比如加了香槟金的装饰件，车标也换成了水晶的，机盖把手和尾门铰链也做了暗黑处理，轮毂也有了新样式。
颜色也新增了冰川白和青山翠两种，选择更多了。D柱上的终身质保标识也优化了一下。这些小小的改变，让整车看起来更精致了一些，也能满足更多人的审美需求。像前后LED大灯、侧面的固定脚踏板、车顶行李架、后面的“小书包”这些标志性的元素都还在。它甚至还支持选装拖车钩，最大能拖1600公斤的东西，真想出去玩拖个小房车或者摩托艇也没问题。
总的来说，2025款捷途旅行者在价格没怎么动的情况下，配置和功能提升挺大的，感觉是实实在在地回应了用户需求。而且现在买车还有一些补贴和终身质保的政策，挺划算的。如果你预算没那么高，主要在市区开，就是喜欢这个方盒子的样子，那1.5T的入门版就挺值得考虑的，全款落地估计也就13万多点。
要是你预算更充足，对动力有要求，想时不时去野外豁一下，又不想学复杂的越野操作，那直接看2.0T带四驱的高配版，全款到手大概18万左右。它多了不少高级配置，像自动泊车、SONY音响、主驾按摩、座椅加热、副驾腿托、后排隐私玻璃啥的，开着坐着都更舒服，配置拉满，无论你是喜欢驾驶的还是喜欢享受的，都能找到满意的点。
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