2024年即将结束，因此我们可以做出各种评估。首先介绍一下今年最省油的家庭混合动力 SUV 表格。
柴油的逐渐消失并不会产生相同的后果，具体取决于类别。因此，我们并不会对小型城市轿车（丰田 Aygo）引擎盖下的“柴油”的终结感到遗憾，这些轿车专为短途旅行而设计，而柴油被证明是最不适合短途旅行的用途——结垢、加热时间更长，因此污染控制效果较差……但对于家庭 SUV 来说，情况正在发生变化。因为柴油发动机即使在今天仍然保持着最佳的性能/消耗比，尤其是在汽车满载的情况下。然而，在这种情况下，承诺替代柴油的混合动力汽车需要一段时间才能发挥其功效。但这种技术和工业的成熟终于结出了硕果，今天我们可以看到混合动力SUV的油耗仍然非常合理。即使是插电式混合动力汽车，最初也被认为是异常现象，因为一旦电池耗尽就会非常耗电，但现在当“电池”没电时，它们也能控制自己的耗电量。这种效率很高，但我们不应该忘记驾驶这些 PHEV 时的主要规则：尽可能多地充电以最大限度地延长“电动”驾驶时间。
混合动力汽车的进步是实实在在的
为了做出这一观察，没有官方的技术数据表，但我们在 Montlhéry 赛道上进行了多次独立测量，在没有正常使用的情况下，我们对所有赛车进行了标准化使用。对于燃料消耗，我们的三个独立循环（城市、高速公路和高速公路）不能代表所有用途，但允许我们将汽车相互比较。同时也要注意机动化所取得的进步。因为即使机械装置不断发展，我们的典型路线，特别是没有交通拥堵、关闭暖气和空调、关闭窗户的路线，也不会改变。
因此，到 2024 年，将会有许多混合动力家用 SUV 的平均油耗不超过 6 升/100 公里。当然，这个数字只是其他循环（40％城市，40％道路和20％高速公路）的权重，如果只考虑这三条路线中的一条，一些这里未提及的SUV排名会更好。同样，此次热门车型的最大限值也被限制在 6 升/100 公里，排除了所有其他车型。平均每100公里6.1升已经是一个非常好的成绩了。但为了区分出最优秀的学生，本次排名仅收录了10个模特。
10 款车型，6 家制造商
通过稍微削减这一“顶级”车型，雷诺凭借其 E-Tech 145 动力系统占据主导地位，只有六家制造商参与其中，其中一些制造商设法包含多种车型。这些车型并非全部都是近期车型，因为最老的丰田 RAV4混合动力车是 2019 年推出的。我们向福特致敬，其重新设计的插电式混合动力车 Kuga 依然气势恢宏、高效而又节俭。另一方面，起亚 Niro 的出现并不令人意外，自 2016 年诞生以来，它就已系统地被列入我们最省钱的 SUV 之列。
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