最近车圈最让人唏嘘的事儿，莫过于哪吒汽车的“求生之路”。曾经靠着低价策略杀出重围，2022年还能坐上新势力销冠宝座，怎么转眼间就走到破产重整这一步？谁能想到，当年的“国民神车”候选，如今却要靠“救世主”来续命。不过就在9月27日，事情终于有了新动静——合众新能源官方宣布，已经有一家意向重整投资人交了5000万保证金，正式报名！这可不是闹着玩的，真金白银砸下去，说明不是来凑热闹的。难道说，哪吒汽车真的要“支棱起来”了？
从“黑马”到“病猫”，哪吒到底怎么了？
说实话，哪吒这波跌得有点惨，销量从2022年的15万+，到2023年下滑16%，再到2024年直接腰斩，全年才卖6.45万辆，这跌幅，简直是“跌冒烟了”。要知道，当年哪吒U、哪吒V靠着七八万的价格，精准打中了三四线城市家庭用户的心，说是“买菜车界的顶流”也不为过。可问题是，低价能帮你打开市场，却不一定能让你走得长远。
现在新能源赛道卷成什么样？比亚迪一个“电比油低”直接把价格打穿，五菱、长安、吉利哪个不比你便宜？更别说新势力里，蔚来、理想早就靠服务和体验稳住了高端市场，小鹏玩智驾，零跑也靠着背靠大华的技术，把性价比玩得明明白白。哪吒呢？产品线混乱，高端上不去，低端又被围剿，技术亮点也不够突出，你说消费者为啥要选你？
更扎心的是，公司内部也是一地鸡毛。截至8月底，欠了5000多名员工工资和补偿金，总额高达4.6亿！账上现金只剩1500万，应收账款倒是还有93亿，可那都是“纸面富贵”，收不回来就是白搭。这种情况下，别说搞研发了，能维持生产就不错了。难怪有人说，哪吒这波是“天塌了”。
有投资人进场，是“真香”还是“打脸”？
现在终于有投资人愿意交5000万保证金进场，这事儿到底靠不靠谱？别忘了，之前可是有76家报名，最后只剩一家走到这一步，说明筛选非常严格。而且管理人说了，后续不再搞多轮遴选，直接谈判，这节奏，明显是想快刀斩乱麻，赶紧把事儿定下来。
那这位神秘投资人得是啥来头？公告里提了几个硬条件：得有产业背景、资源整合能力，还得有同等规模企业的运营经验。说白了，最好是个懂汽车、有资源、不差钱的“老江湖”。不是那种光有钱的资本玩家，而是能真正带来技术、渠道、供应链支持的“产业派”。要是来个互联网大厂或者传统车企巨头，比如吉利、比亚迪，甚至小米、华为背景的，那哪吒还真有可能“上头”。
但问题也来了：投资人图啥？ 哪吒现在品牌力下滑，渠道萎缩，技术积累也不算顶尖，真要接手，等于接手一个“烫手山芋”。除非是看中了它的生产资质、工厂资源，或者想借壳上市、整合产业链。要是真能盘活，那叫“神操作”；要是救不活，那就是“打脸”现场。
横向对比：哪吒的“同病相怜者”们，谁更有可能翻盘？
咱们不妨拿几个同样经历过低谷的新能源品牌来比比。
先看威马汽车。当年也是新势力四小龙之一，结果因为过度扩张、产品力不足，直接“凉凉”。现在虽然也有重整消息，但声量小得多，品牌信任度几乎归零，想翻身？难如登天。
再看高合汽车。去年突然停摆，闹得沸沸扬扬。但人家好歹主打高端市场，有技术积累，品牌调性也立住了。现在据说有国企背景的公司接手，高端形象还在，只要资金到位，重启生产不是没可能。相比之下，哪吒的大众化定位虽然用户基数大，但品牌溢价低，更容易被替代。
还有个有趣的对比是极狐汽车。北汽旗下的品牌，也曾不温不火，但靠着和华为深度合作，推出了智驾版车型，瞬间“支棱起来”。这说明啥？背靠大树，技术赋能，真的能救命。哪吒要是能找个像华为这样的技术伙伴，或者被大厂收编，未必不能复制极狐的逆袭剧本。
哪吒还有没有翻盘的机会？
当然有！哪吒的底子其实不差。它有生产资质，有工厂，有销售网络，还有一批忠实用户。更重要的是，它曾经证明过自己能在竞争激烈的市场中杀出一条血路。只要新投资人能带来三样东西：钱、资源、方向，哪吒完全有可能重回赛道。
比如，在产品上，能不能聚焦一两款爆款，别再搞“车海战术”？在技术上，能不能在智驾、三电上找到突破口？在品牌上，能不能摆脱“低端”标签，讲出新的故事？如果能做到这些，哪吒未必不能从“老咕噜棒子”变成“驾驶玩具”。
而且别忘了，哪吒在海外还有一定布局，东南亚市场表现不错。如果能借重整机会，把重心往海外偏一偏，说不定能走出一条差异化路线。
写在最后
哪吒汽车这一仗，不只是自救，更是一场关于“中国新势力能否活下去”的缩影。它曾经让我们相信，低价也能做出好车；现在，它需要让我们相信，失败也能重来。5000万保证金的到账，像是黑暗中的一束光，但能不能照亮前路，还得看接下来的每一步怎么走。
那么问题来了：这样的哪吒汽车，你还愿意再给它一次机会吗？
如果它真的“活”过来了，你会考虑买一台吗？
又或者，你觉得它已经“劝退”，不如看看别的“神车”？
评论区聊聊，你会怎么选？
全部评论 （0）