极速新王登基 中国电车崛起 世界为之侧目

极速新王登基 中国电车崛起 世界为之侧目

电光石火。风驰电掣。这些词汇在 472.41km/h 面前都显得苍白。

2025年8月。德国ATP测试场。一条中国电动巨龙呼啸而过。比亚迪仰望U9工程测试车。撕破了空气的束缚。也撕碎了世人对中国汽车工业的旧有认知。全球电车极速纪录就此易主。

驾驭它的。是德国专业车手Marc Basseng。一个熟悉的名字。一位曾经的纪录王者——2024年6月。他驾驶日本Aspark SP600创下438.7km/h的极速。短短一年后。他亲手用一台中国超跑。在同一片场地。超越了自己。他感慨：“去年以为已是巅峰。没想到这么快……”

这不仅仅是速度的胜利。更是一场精密的技术交响。

核心是“易四方”。全球首个基于30000转高性能电机的四电机平台。每个电机的峰值功率高达 555kW。系统为整车注入超过 3000Ps 的狂暴综合马力。其推重比达到惊人的 1217Ps/t。这意味着什么？每吨车重迸发出超过1200匹马力！动力水平已逼近顶级F1赛车。

关键是控制。易四方系统以每秒超100次的频率。实时精确调控每个车轮的扭矩。即便在超高速下。也能牢牢掌控车身姿态。杜绝打滑。拒绝失控。

底蕴是协同。与“云辇-X”智能全主动车身控制系统联袂出演。这套系统在垂向维度对四轮悬架进行快速独立调适。有效抑制车辆俯仰与侧倾。更可主动调节各轮胎接地力。强化抓地性能。它与易四方协同。为稳定与安全提供了双重保障。它将“车身姿态控制”引入了赛道场景的激烈博弈。

基础是平台。全球首个量产全域 1200V超高压平台。搭配为极限工况优化的整车热管理方案。确保了超高速下持续稳定的能量输出。

细节是极致。甚至与佳通深度合作。联合定制了赛道级半热熔轮胎。在轮辋与轮胎接触面创新加入滚花处理。搭配高粘性润滑脂。只为彻底解决激烈加速、制动时轮胎和轮辋间产生的微小滑移问题。

这一切技术积淀。都源于比亚迪“技术为王、创新为本”的理念。在深圳坪山的比亚迪全球总部。一面近十米高、数十米长的“专利墙”无声地诉说着这一切。2024年。比亚迪研发投入高达542亿元。同比增长36%。这种对技术的偏执投入。正是今日U9破纪录的底气。

仰望U9的量产版本早已展现出不凡实力：2.36秒 破百。综合最大功率960kW（约1306马力）。峰值扭矩1680N·m。它并非一味追求轻量化。车重达到2.475吨。但凭借“力大砖飞”的硬核动力和6组风道布局、12组空气动力学套件带来的约200kg下压力。它在上海国际赛道跑出2分17秒65的成绩。甚至快过宝马M5。

它更立志成为“可街、可赛、可玩”的全能选手。车内配备麂皮、Nappa真皮。座椅支持加热、通风、记忆、按摩。丹拿音响。DiLink智能座舱内置4nm制程5G芯片。它试图打破超跑“难以驯服”的固有认知。实现从赛道日到城市通勤的全场景覆盖。

放眼全球超跑殿堂。仰望U9的极速成绩足以让传统豪强汗颜。它超越了科尼赛克Agera RS（447km/h）、SSC Tuatara（455km/h）等传奇人物。目前。在量产车极速排行榜上。仅次于布加迪Chiron Super Sport 300+（490km/h）。但后者的身价接近400万美元。而U9的量产版。定位百万级。这意味着什么？用更易触及的价格。提供了逼近世界顶峰的极致性能。

这绝非一次简单的速度测试。这是一个宣言。它向世界宣告：中国汽车工业。凭借在电驱、电池、智能电控领域的持续创新。已从过去的跟随者。转型为技术引领者。长期由欧美车企依托燃油发动机技术把持的性能制高点。正被中国品牌用电动化这条差异化路径成功冲击。技术话语权。正在发生转移。

U9创下的纪录。不仅印证了比亚迪依托垂直整合优势的技术创新硬实力。更在世界舞台彰显了中国自主品牌在高性能汽车领域的突破。它是中国汽车工业高端化探索的又一里程碑。

速度是表象。技术是根基。变革是内核。

472.41km/h。这是一个数字。也是一个新时代的注脚。

中国超跑。来了。