大家最近都在讨论深蓝S09，原因也很简单：这车当初可谓“高开”——大定（正式订单）数量高达21168台，让人觉得这应该是大杀四方的节奏。可眼看着8月销量数据出来了，所有人的脑子里只剩下四个字：这就没了？
咱们来算一算账，8月一共四个完整周，每周销量分别是344台、238台、241台、220台、260台，加上头几天，满打满算“千把台”。你跟那2万多的大定比，这差距，不禁让人想起当年某些互联网PPT造车画大饼的即视感。
这事我第一反应，就是想问一句：当初下单的那两万多人去哪里了？订单，留了联系方式，交了定金，就都蒸发了？车主跑一圈试驾，拍拍屁股走人？还是说厂家根本没准备好，承诺把无数订单变现，最后才发现“哎哟喂，这事儿咱干不动”？
这里面疑点重重。第一，订单到底是真是假？大定订单21168台，这种数字按理应该是“货真价实”，卖一台算一台，钱可都不是空气。但从销量数据一看，下单了，不提车？这种消费热情短平快成这样，除了新骗局，只能说是消费者有大面积的“选择性失忆”——但按常理，谁忙着几万块定金不要，把订单留那？
说难听点，是不是有些品牌玩数据游戏，先把市场情绪调起来？打出一波火爆，证明自己有投资价值、有市场前景，然后就“点到为止”，反正投资人图的是故事，谁还真管你一台台交付没交付，热度才是关键。这事想想不新鲜，连续赶项目，上头拍脑门定目标，底下只能用各种花活报数据，反正顶多“补救”，后面再说嘛。
第二，交付到底卡在哪里？厂家现在给的说法往往是：产能有限，供应商跟不上啦，新供应链磨合期啦，造车是有门槛啦，就算我是新央企，好歹也是新长安，咱不能一天造几万辆，得慢慢来。但话说回来，21168台的订单，哪怕均摊14个月，每月也要交付1500台以上。现实是什么？交付刀刀见骨，月月砍半，上个月还停在三千出头，这个月就直接跌一半。
你想想，买这么大件东西的客户，等两三个月心态还能接受，一耽误半年，你以为车主都是有慈善心，钱放厂家帮你理财的？大家不是傻子，订单都纷纷熄火，说明不是产能不给力的问题。
第三，到底是产品不给力，还是市场认可有问题？深蓝S09本来定位是大型SUV，不比小车随便卖。这个细分市场说起来有点狭窄也卷得要命，无论是理想L7、问界M9还是极氪001，哪个不比你有势头？人家新款一落地就是月销过万。深蓝S09主打高性价比大空间、多种动力，账面看得过去，但问问身边想换SUV的朋友，有几个是奔着“新央企”来的？品牌认可和口碑才是疫情后大家下单最大底气。
而且深蓝S09的爆点是“油电一体”，结果大家销售端一问，一会儿说电池选型变了，一会儿说高配排队排烂了，谁干等？再加上市场上各种大幅优惠、库存甩卖，搞得人心惶惶，消费者担心车还“没到手就降价”，订单不撤才怪。
很多车企都爱说“销量高涨，产能跟不上一时”，但交付堵成这样，别怪大家怀疑你就是PPT交车。新品牌拼的是口碑，哪有“等着等着心凉了”还不退的用户？过度彰显自己有多火，到头来就是自己打自己脸。
你说品牌方图个啥呢？这个问题其实不复杂，大定数据其实是“意向表现”，比真金白银的交付晚了半斤腌咸菜。现在的新能源市场，所有人都玩数据游戏。媒体伤口上撒盐——“XX品牌订单突破X万！”但一到销量低，一句“产能调配”就万事大吉。你仔细想想，这里边的水份真不少。新势力登场，到处都是“饥饿营销”，甚至有的厂家变着花样搞“预售锁单”，就是让你一上来觉得不买要没了，等真轮到头上，总能忽悠一部分留下来。
但是再高明的策略，也得有产品支撑。这两个月之所以深蓝S09新订单不多，旧订单也没交付多少，核心问题可能是这车的综合竞争力在同级别里有点“掉队”。你要说除了“央企场子”支撑，产品亮点被同行急速超车。新车一波带节奏，没人管你交付爽不爽，等一切落地，热度过去，就是销量慢慢见底。只求热闹一时，不管后续发展，这才是很多新能源新品牌逃不过的命运。
购车这事谁都精，谁愿意做小白鼠？预售大定只为抢个稀缺，可买了之后服务、维保、保值率、体验都得打分。对照一下，同行们除了销量还搞生态、搞服务、搞二手车，深蓝S09这盘棋明显只盯着订单量，后劲不足，一步慢步步慢。
我倒问一句，大家真在意什么？一台车最看重什么？品牌？操控？价格？体验感？其实都重要。可在一个内卷的新能源大背景，你得让人看到你家后发优势。深蓝S09可惜之处就在于，刚上市时能给足关注度，但从落地到交付，从营销到售后，都缺乏给消费者“极致确定感”的能力。数据显示销量掉头就下，官方口径永远是“正在优化”，久而久之，信任也就是纸糊的，订单也成了风一吹就散的泡沫。
真希望厂家别光想着怎么压榨预售，提高数据，营造假象，能不能先把“已售”这事落到实处？新长安、新央企不是喊口号，是真刀真枪拼市场。市场给表态，用户才给信任。要是还继续玩“订单好看，交付打折”这一套，哪天资本不买账了，消费者也会集体转身，到头来品牌就是前车之鉴。
现如今，新能源市场没人可以高枕无忧，今天数据好看，明天就被对手打回原点。大家都在讲“用户思维”，但用户的耐心已经被无数PPT骗过一遍又一遍，再也不会姚明一样抬头望星空。深蓝S09若还指望靠一波“意向订单”摆谱，那最多沾一口“品牌优越感”的光，真的没法打动现在这么理智、精明的消费者了。
市场竞争可以理解，但是闭着眼睛吹牛，迟早会翻车。数据能造势但永远代替不了交付；新口号、新故事再多，也盖不住“一出场就掉链子”的尴尬。深蓝S09这笔旧账厂家要自己还清，不然，后面就算再出更大电池版本、升级版、纪念版，也只能在“新车发售”短暂秒热里捧一会儿，终究要被用户用脚投票。
真实和靠谱才是新能源圈的硬通货，消费者不再被数据带节奏，只信自己眼睛和口碑。厂家就别再自欺欺人，订单到底去哪了，到底还差多少条街，你我心里都明白。交付能力才是最后的护城河。你说是不是这理？
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