最近车圈又开了个会，在上海，名字很长，叫“2025中德汽车技术发展高峰论坛”。主题更吓人，叫“反内卷”和“价值跃迁”。
讲真，一群当世卷王聚在一起，西装革履地开会讨论怎么不卷，这行为艺术本身就非常后现代，三体人看了都得先重启一下系统才能理解。这就好比一群在决赛圈里趴了半个小时的伏地魔，突然公屏打字说，兄弟们，我们这么苟着没意思，我们来聊聊枪法和战术的人文价值吧。
你信吗？
反正我是不信的。我作为一个被社会毒打了多年的中年人，早就明白一个道理：当一群人开始公开讨论要“反”什么的时候，说明这玩意儿已经成了他们的空气和水，深入骨髓，戒不掉了。
会上，各路大咖，什么协会领导，大学教授，车企高管，都说得特别好，特别对，特别政治正确。他们说，我们要告别内卷式竞争，要搞高质量研发，要搞国际协同，要软件定义汽车，要绿色低-碳。
听听，每一个词都闪烁着理性的光辉，每一个字都透露着对行业未来的深切担忧。
但现实是什么？
现实是，你这边刚发布一个“划时代”的智能座舱，那边价格直接给你屠掉三万，还送全套脚垫和终身保养。你刚吹完你的800V平台充电有多快，人家直接把价格打到你400V平台的成本线以下。
什么叫价值跃迁？就是我先用价格战把你打到坐不上牌桌，让你连生存都成问题，然后我再慢悠悠地站起来，整理一下领带，对着一群投资人和媒体说，我们要回归价值，我们要技术创新。
掀桌子式竞争法则，就是这么朴实无华。
大家都在一个餐厅里吃饭，都想吃得比别人好。有的人想钻研菜谱，做出佛跳墙。有的人想升级服务，搞海底捞。但总有那么一个颠佬，他觉得这样太慢了。最好的手段是直接把餐厅爆了，然后自己在废墟上开个烧烤摊，就问你来不来吃？不来？那你没得吃。
所以，当专家们在台上擘画“全球化融进去”的宏大蓝图时，我脑子里想的却是另一回事。
全球化最难的，从来不是技术，而是品牌玄学。
你造的车，电池比特斯拉顶，智能驾驶比奔驰好使，内饰比宝马豪华，价格还便宜一半。但问题是，人家买奔驰，买的不是车，是那个三叉星徽带来的社交货币。人家买特斯拉，买的不是交通工具，是一种“我支持人类探索未来”的赛博信仰。
这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。这种品牌自带金钟罩铁布衫，你拿性价比这种“物理攻击”去打，基本就是刮痧。你想“融进去”，你得先当个传教士，你得建立自己的宗教，发展自己的信徒。这比搞懂量子计算都难。
你看，主办方IAV，一家德国老牌工程公司，在中国干了二十年，秀出了各种肌肉，什么整车电子电气架构全栈开发能力，什么Merida数据平台，什么Wisdom Bot知识管理系统，还有后量子加密安全模块QuantumSAR。
名字一个比一个硬核，听起来就像是漫威电影里神盾局的黑科技。
但这些东西，我一个字都不想关心！我就想知道，我的车机能不能别在我接重要电话的时候突然死机？我的自动泊车能不能别在侧方停车的时候，对着墙壁反复试探，搞得像个追求姑娘失败后借酒消愁的青年？
自动驾驶的关键不在特斯拉，在老头乐。任何一个自动驾驶系统，都应该拉到中国三线城市的菜市场门口，接受早高峰时段大爷大妈们的终极考验。只要你的系统能在这里面穿行一百米不出事，什么激光雷达，什么算力平台，都是虚的。只要大爷躺得快，责任直接就定给对方了。能过，就是能过。这才是真正的“高质量研发”。
我突然想起我楼下那个充电桩又坏了，物业说正在走流程，这个流程一走就是两个月。你看，再牛逼的车云一体化，也干不过拉胯的物业。
所以，当看到会上专家们呼吁行业应摒弃短期博弈，携手构建开放、长效、共享的高质量研发新生态时，我差点就感动了。
这就像一群食人鱼开会讨论素食主义一样，精神是可嘉的，场面是和谐的，发言是感人的。但这只是为了在吃掉对方的时候，显得更文明一点。大家嘴上说着合作共赢，手底下都在偷偷加大研发力度，磨亮自己的牙齿。今天和你合作开发，明天就能把你连人带技术一起打包“优化”掉。
写到这里我突然觉得，我这个比喻可能有点蠢，但你懂我意思就行。
当然，我不是说这种会没用。它至少证明了一件事，就是大家都被卷得心态爆了，需要找个地方坐下来，互相看着对方疲惫的脸，假装自己还有诗和远方。这是一种集体心理按摩。
主办方IAV很聪明，它把自己定位成一个“技术解决方案”的提供者，一个中立的“军火商”。你们这些车企尽管去打，打得越凶，越需要我这种卖铲子、卖弹药的。你们卷生卷死，我永远都有生意做。你看，这才是真正的“价值跃迁”。
所以，这种会唯一的价值，就是给像我这样的人提供吐槽的素材，顺便看看车企大佬们今年又发明了哪些不说人话的压缩毛巾。从这个角度看，他们真的，我哭死。他们为内容行业的发展，做出了不可磨灭的贡献。
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