玻璃幕墙上反射出初夏的烈日，城市的倒影和现实重叠，像是在嘲笑一切不合时宜的野心。就在这样一天，一道极为喧嚣的新闻刺破了行业惯常的死水：“追觅科技要造车了，而且对标布加迪。”我先是咳了一下，怀疑自己是不是看漏了银河系的某个弯道。毕竟，这两年新能源江湖杀得比刑侦剧本还精彩，能从头演到尾的角色一个都不多。但你要说，做扫地机器人的团队要和超级跑车界的天花板铁了心刚一把，观众席的我也确实不忍心太早按下快进键。

先把情绪关进取证箱里，抽支烟——哦，公安内网早就不让抽了——做回理性的旁观者，简单交待下案件事实。追觅科技，成立于2017年，主营高速电机和算法，席卷过扫地机器人的小家电江湖。他们执行力很强，专利申请数上千，传感器、电机、人机交互都有覆盖。关键点来了，人家不是盲撞南墙：2013年就在清华天空工场写下造车计划书，2024年宣称，团队已经有上千人投身造车，目标2027年出第一款超级跑车，对标的不是Model S，是布加迪。

吹牛容易，做出来难。看着他们的规划书，我脑子里冒出的第一个词是“试图以技术降维打击豪车市场”。他们不是想先在经济型市场里厮杀，而是学李斌玩蔚来EP9那一套：用超跑炸出声量，等钓到足够多的眼球和风投，再技术下沉到更大众的车型。这个剧本并不新鲜。去年石头科技那位昌敬也扔下扫地机器人出门造车，极石01月交付也超千台。大佬们或者说工程师创业派，骨子里可能都有点电与轮子的执念。

现实要残忍得多。新能源市场今年的关键词是“淘汰”，差点连裁员通知都得上线GPT自动生成。新势力已经伤亡过半，logo消失得比家电快闪栏还彻底。技术这东西，你有20万转的马达，人家有35万转的系统级供应链。你会做AI场景建模，人家在汽车OS系统上堆了十年。做小家电可以靠“快”，做车要靠“稳”与“沉”——尤其是那份能从数十个零部件、上千道工序里走出事故率为零的耐心。

当然，不能光讲“你死我活”的行业大逃杀。追觅的高转速电机与运动控制本事，理论上适配高性能驱动系统。在超跑赛道上，这些“工艺宅”反而有天然优势：能用自家马达卷出极限输出的，不一定是欧洲老钱贵族，数学好就敢多拼一把。AI算法、智能感知什么的，相关技术也可以被应用到座舱交互与L2+自动驾驶上。只是，这玩意儿拼到最后，八成是“钱烧不完，梦做不醒”的故事。

说到钱，长远投入是企业家最体面的自我安慰——尤其在市场增长无望时，不如赶紧换个战场。科技圈流行“第二增长曲线”的神话：一线消费电子已经打完，洗地机、吸尘器、扫地机器人都拼完，相比蹲守市场份额，不如搏一把造车梦，哪怕是成本报废，也是门好故事，讲投融资能多讲三轮。

我职业凉薄，容易对“伟大梦想”过敏。概念池子里泡得久了，常见三种结局：一是没钱，二是没命，三是没笑。有人真信逐梦也有好结局，工程师背景加持下，总能对数字和未来有迷之信仰——比陈词滥调式“伟大梦想”更靠谱的，可能还是财报和交付量。

但黑色幽默也要讲事实：笃信科技能超越一切，是互联网时代的玫瑰花幻觉。无数大厂败走麦城，满地数据线和键盘尸体。汽车行业不是厕所，无论是布加迪还是比亚迪，每一次跨界都像体验一遍DNA摇号——可能天赋异禀，也可能人体试验。

推演到这里，要说“成不成”，答案其实并不重要。谁也无法用一纸技术简历和新闻通稿决断五年后的行业走向。如果非要押注——我甚至更愿意看他们在造车这条死路上，能不能走岔出点意想不到的新物种。

现在问题也许反过来了：在一个行业内卷，成本高企，玩家宁可裁员也不肯降价的今天，“伟大梦想”到底是理性扩张，还是最后的自我安慰？企业和企业家是否一定要去造更快的车，成为中国的布加迪，才配叫“科技”？还是这本就是科技行业走到临界点后的共同病症？

我没有标准答案。就像在实验室里等待一串拧巴的数据跑出意外的结果。也许三年后我们看到一辆名叫“追觅”的超跑静默穿街，也许新闻里只有一串专利收购公告和一枚咬掉的梦想苹果。

你怎么看？你会为它点个赞，买吗？还是只会像我一样，站在案发现场，冷静拖线，等最后一位主角揭开封条？

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