汽车NEDC、WLTP、CATC、EPA、JC08测试循环方法对比分析
在全球范围内，汽车测试标准各有差异，其中NEDC、WLTP、CATC、EPA和JC08等测试循环方法备受关注。这些标准不仅关乎汽车性能的评估，更对汽车产业的发展有着深远的影响。本文旨在深入剖析这些测试方法的特点、应用及其在全球范围内的差异与联系。
◆ NEDC测试方法
NEDC（新欧洲驾驶循环测试）是一种历史悠久且广泛使用的测试标准。NEDC自上世纪80年代设计以来，历经多次更新，最后一次修订是在1997年。该测试方法主要在欧洲、中国、澳大利亚等国家和地区得到广泛应用。
NEDC测试主要由两部分构成：城市驾驶工况和郊区驾驶工况。NEDC自上世纪80年代设计，模拟不同驾驶情况，但理论与实际存在差距。城市驾驶工况模拟了四次ECE-15驾驶周期，每个周期理论距离为994.03米，持续时间为195秒。在此期间，测试车辆需按照预定的时间和加速度，模拟从静止加速至10公里/小时、30公里/小时、50公里/小时，以及随后的匀速行驶、减速或刹停等一整套驾驶动作。这个过程需反复进行四次，总计780秒，平均速度为18.35公里/小时。
郊区驾驶工况则模拟了车辆从静止加速至60公里/小时的过程，随后进行均匀的加减速，以及在50公里/小时、60公里/小时、100公里/小时和120公里/小时等多个速度点进行匀速行驶。该阶段持续400秒，平均车速为62.6公里/小时。NEDC测试的特点在于其平均速度为34公里/小时，最高时速可达120公里/小时，且加速过程平稳，停车时间相对较少。然而，其最大的不足之处在于过于理论化，测试车辆在台架上的表现与真实驾驶环境存在显著差异。
◆ WLTP测试方法
WLTP（Worldwide harmonized Light vehicles Test Procedure），即全球统一轻型车辆测试程序，以WLTC（Worldwide harmonized Light-duty vehicles Test Cycles）驾驶循环为基础。WLTP是较新的标准，取代NEDC。该测试程序于2015年最新发布，自2017年起，NEDC逐渐被WLTP所取代。自2017年9月1日起，汽车制造商必须同时获得WLTP和NEDC的认证。最终，在2018年9月1日，欧洲全面采用WLTP来评估汽车性能，NEDC被正式废止。
WLTP更加贴近真实驾驶环境，涵盖了驾驶时的各种条件，如环境温度、道路类型以及驾驶过程中的停车、刹车和加速等行为。根据车辆的功率/重量之比，WLTP将车辆分为不同类别，并针对每个类别设计相应的测试循环。这些测试旨在模拟车辆在城市道路、高速公路以及城外道路等多种路况下的实际驾驶情况。与NEDC相比，WLTP的测试时间延长至30分钟，覆盖的距离增加到23.25公里，平均车速也提升至46.5公里/小时。
值得注意的是，市面上大多数常见汽车的功率/重量比范围在40至100W/kg，这使它们属于第3类车辆。同时，面包车和公共汽车等车型可能归类为第2类。WLTP取代NEDC在欧洲，真实性和覆盖面更广，结合不同驾驶条件。
◆ CATC测试方法
CATC（中国汽车行驶工况）是中国的测试标准，制定于本土行车状况。CATC轻型车工况由两部分组成：中国轻型汽车行驶工况（CLTC-P）和中国重型商用车辆行驶工况（CLTC-C），同时还包括六种重型商用车工况。在CLTC-P方面，中国乘用车行驶工况涵盖了低速、中速和高速三个速度区间，工况时长共计1800秒。而中国轻型商用车行驶工况则同样包含这三个速度区间，且工况时长也是1800秒。
值得注意的是，CLTC这一测试标准是根据中国国情量身定制的，特别是针对纯电动车型，其测试方法更加客观真实。相较于传统的等速法，CLTC删除了这一方法，并增加了高低温环境下开启空调的实验，从而更准确地评价电动汽车的能耗。CATC为中国量身定制，模拟真实交通状况，强调能耗测试。该测试标准自2021年10月1日开始实施，并计划在2025年前成为国内所有在售新能源车型的必备测试标准。
◆ EPA测试方法
EPA（Environmental Protection Agency）美国国家环保署，制定了衡量乘用车（不含轻型卡车和重型车辆）尾气排放和燃油经济性的测试程序。EPA是由美国环保署制定的标准，涉及尾气排放和燃油经济性测试。该测试程序自2008年更新后，包含四项测试：城市工况（The FTP-75 proper）、高速工况（HWFET or HFET）、激烈驾驶工况（SFTP US06）以及空调使用工况（SFTP SC03）。EPA注重排放和燃油效率，严格且符合美国道路情况。
◆ JC08测试方法
JC08是由日本开发。 JC08是由日本开发的测试工况，它更贴近于频繁踩油门、等待红绿灯、紧急制动以及郊区随时路段的实际情况。JC08反映了日本驾驶习惯和交通环境，适用于城市和郊区频繁操作。
◆ 总结
各测试标准的特性比较和排序大致如下：理论最大续航＞JC08＞CLTC＞NEDC＞WLTP＞EPA≥真实续航。NEDC更为偏向理论驾驶，与实际驾驶工况存在一定的差距。而WLTP由于其真实性和广泛覆盖性在欧洲全面取代NEDC成为新的标准。CATC则是中国根据自身的交通情况和车辆使用特点制定的标准，更符合国内的实际公路状况。EPA由于其严格的测试程序而被视为非常可靠的标准之一，更接近美国实际道路情况。JC08测试标准则根据日本特有的驾驶和交通环境而制定，适用于模拟需要频繁操作的驾驶情况。
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