9月中型轿车销量榜出炉，又有新车搅局
9月刚过去，汽车圈就开始晒成绩单了。乘联会数据显示，9月全国乘用车市场零售销量达到了224.1万辆，同比增加了6.3%，环比增长11.0%。其中轿车卖了102.1万辆，也就是一半还多，增幅也不错。单看中型轿车，是真的热闹，榜单上共有12款车型销量破万，其中有4款干脆直接迈过2万辆大关。
比亚迪这波表现，可以说是风头无两。海豹06和秦L这对“比亚迪双子星”，9月分别卖出了27459辆和27382辆，咬得很紧，不过这回海豹06第一次把秦L拉下了榜首。而从今年1到9月的累计来看，秦L仍然是冠军，卖了212202辆，海豹06紧随其后169179辆。这两款车，已经成了中型轿车市场的“流量担当”。
日系老将凯美瑞没甘心输掉阵地，9月卖了20517辆，比8月的18695辆涨了1822辆。这股劲头，说明大家买车还是愿意相信口碑。今年到9月末，凯美瑞累计151887辆。它的“亲兄弟”雅阁，卖了13230辆，时间拉长到9个月也过了10万大关，104535辆。天籁就有点尴尬了，9月缩水到3563辆，直接掉到了第23名，累计才44124辆。而亚洲龙好歹还有11640辆，混得还算体面，今年总计88782辆。
再看特斯拉中国Model 3，9月也飙到了20352辆。别以为Model 3厉害，Model Y才是特斯拉家的“销冠”，9月直接拿下51173辆，今年已卖了292843辆，完全是堵路虎的气势。Model 3累计也有139861辆，但还是赶不上Model Y那份风光。
两位大众老兄也没掉队，上汽大众帕萨特9月卖了18592辆；一汽-大众迈腾也有17613辆，分别排到榜单第五和第六。前九月俩加起来，帕萨特169028辆，迈腾149066辆，老牌中型轿车坚挺得很。
至于BBA阵营，宝马3系、奔驰C级和奥迪A4L是老三样。9月，宝马3系卖了12569辆，奔驰C级10430辆，奥迪A4L只有7638辆。累计下来，宝马3系115774辆，奔驰C级98944辆，奥迪A4L60391辆。差距还是不小，奥迪这回有点掉队了，车迷们估计心里有点不爽。
还有不少新成员“插队”进了前十。比如红旗H5，9月14096辆，吉利银河A7也有13027辆。红旗H5累计118694辆，吉利银河A7暂时28117辆。不过，A7是8月才上市的新宠，卖得这么快，也是蹿红主因。它是吉利银河首款基于新能源架构的插混轿车，造型走的是“银河家族”风，尺寸比不少对手都大，动力系统也是“雷神电混”：1.5L发动机加电机，最大功率82千瓦，妥妥地主打节能实用。
进入前十五的还有小鹏P7和红旗E-QM5。小鹏P7 9月卖了8104辆，红旗E-QM5也卖了6493辆。今年下来小鹏P7一共卖了9995辆，红旗E-QM5卖了45684辆。小鹏P7刚换代不久，新车对外观、内饰都大动干戈，还出了个鹏翼版，智能化升级全标配了3颗AI芯片，体会后驱和四驱的乐趣，续航还能飙到820公里。怎么看都够格加入“卷销量俱乐部”。
整体来看，9月份中型轿车市场不光是老面孔，各种新鲜血液也疯狂涌现，行业竞争明显加剧。尤其几个插混、纯电的新车型上来之后，油车有点顶不住压力，不服来战。
不得不承认，现在买车大家的选择实在太多了。以前是日系、美系、德系“三国杀”，现在国产汽车已经强势进场，新能源车更是步步紧逼。榜首的比亚迪简直就是“重拳出击”，海豹06和秦L轮流拿冠军，给整个市场搅了个底朝天。凯美瑞、雅阁这些老朋友也不敢掉以轻心，虽然基础盘还算稳，但新势力一上来，后劲要足才行。
特斯拉玩得也挺溜，Model Y和Model 3双线作战，一个主攻SUV市场，一个主打轿车升级，还把销量牢牢抓在手里。大众家族的老将帕萨特和迈腾继续捍卫合资品牌的地位，但也明白光靠名气还远远不够。BBA这回就有点失意了，宝马还能挤进前十，奔驰C级和奥迪A4L则逐渐无缘巅峰，豪华品牌也开始遭遇国产车的冲击。
国产自主品牌这几年简直是势头如虹。吉利银河A7一出场就叫卖劲头十足，能打的插电混动架构，亲民售价让很多人动心。红旗也没闲着，H5干得有声有色，还加码了红旗E-QM5，乘上了新能源快车。小鹏P7的AI智能卖点也聚拢一批科技青年的粉丝。
不得不说，现在的中型轿车市场就是一锅“乱炖”，谁都想挤上一把。曾经日系和德系独霸天下，现如今自主品牌和新能源黑马一路狂奔，榜单热闹非凡，看得人眼花缭乱。插混和纯电的新车持续放量，合资品牌油车开始“压力山大”，市场洗牌速度又快了不少。大家都知道，做汽车这碗饭，再也不是拼技术和品牌那么简单了，价格、配置、智能体验和新能源属性缺一不可。
看看海豹06和秦L，不仅卖得多，持续力也强。再有吉利、红旗、小鹏这些“后来者”步步紧逼，头部车型谁都不敢松懈。更不用说特斯拉用“进口电动车”标签，把两个细分市场统统搅乱。消费升级趋势之下，油车时代已经摇摇欲坠，节能减排和智能网联已成车企突破的杀手锏。大家分食市场蛋糕的动作可谓是“八仙过海，各显神通”。
其实大家心里清楚，车市这些榜单起起伏伏，就像一场看不见的江湖厮杀。谁都想站到“中型轿车之巅”，但这回“新老交替”已成主旋律。昔日德系、日系“扛把子”靠口碑和稳定发挥续命，国产品牌则凭借智能科技、价格和配置一口气闯进主流。新能源车给中型轿车市场注入活力，老市场主流车企必须“自我革新”，否则就只能在榜单下游打酱油。
所以说，9月份的中型轿车销量榜单信息量巨大，老将和新秀针锋相对。今后市场风格怎么演变，谁都没有绝对把握。比亚迪持续发力，合资和豪华品牌要“拿出真本事”，自主品牌大军也在不断壮大。对消费者来说，这场轰轰烈烈的争夺战，最终受益的还是买车人，既能比配置，又能挑价格，还能享受智能与新能源的红利。
汽车圈的腥风血雨，就是这么精彩。
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