零跑成为10月销量冠军,狂卖7万多辆稳坐第一,鸿蒙智行紧随其后,新势力和传统车企都在加速冲刺年底市场争霸

```markdown

10月的销量榜单一出来,我差点塞到烟囱里去看,真的是太震撼了——零跑一下子飙到7万多辆,稳稳坐在第一把交椅上。这结果让我有点懵,毕竟,零跑之前在大多数人的印象里,就是个还算可以但还没出头的新势力,结果这次却狠狠甩开身后几家,整整多了5万多辆。是不是我太低估他们的实力了?还是说,开发底子扎实,上市节奏快,正是短跑的秘密武器?我想,这几年靠着炸裂的产品策略和快速上新,零跑赶上了风口。

先别跑偏,光看数据,10月交付70289辆,同比暴涨84%。你在这个行业,80%的增长都够被行业内部叫爆炸。我还翻了翻他们的车款阵容,除了老款S1、T03,最主要的变革还是在于新推出的D系列旗舰——D19亮相,那轮流料都堆在车身上,估计用料成本比去年增长10%左右,但能带来更高的科技感。这个型号的亮相,不仅吸引了不少冲量的订单,也帮他们股价稳住了。

零跑成为10月销量冠军,狂卖7万多辆稳坐第一,鸿蒙智行紧随其后,新势力和传统车企都在加速冲刺年底市场争霸-有驾

要说为什么零跑能做到这个成绩,我觉得主要在两个方面:一是研发能力的持续提升。毕竟,研发流程在理想里就像做饭,先得有锅、有料,调料要提前准备好。零跑在底盘调教、电池管理、智能交互上的哪点进步,都不像个新兵。二是供应链的弹性变强了。去年因为芯片、电池等零件缺货,订单都排得满满的,改天换地的节奏很烦,但今年似乎供应链的博弈变得更顺畅,量产不再像以前那么卡壳。

顺带一提,我还在展会现场听到一个销售人员说:现在零跑的定制化,能按客户喜好调整配置,前轮多做点,后轮多强点,用户体验上升了不少。他们的自定义策略,倒是挺接地气,毕竟,谁都嫌麻烦,能少折腾点事,体验当然加分。

但讲真,这个成绩也带点运气成分。毕竟,市场那么难猜,谁能持续火?这点我还是存疑。

(这段先按下不表)

说到鸿蒙智行,也好戏连台。10月卖了68,216辆,环比涨了近29%。这次智界和享界都贡献良多,两个系列合力破万,算得上动力满满。尤其是智界的S7和R7,配置不错,价格也合理,明显看得出,智能化已经变成他们的杀手锏。不少朋友会觉得,自动驾驶只是个概念,但我告诉你,科技越往里挖掘,后续的盈利空间越大。

零跑成为10月销量冠军,狂卖7万多辆稳坐第一,鸿蒙智行紧随其后,新势力和传统车企都在加速冲刺年底市场争霸-有驾

我比较喜欢他们的策略——不太走单打独斗的路线,更多依赖于生态合作。S7特别强调与京东云合作,能实现实时路况调整。比起有些车企单纯靠硬件堆料,鸿蒙智行更像是在构筑一个出行平台。我刚才翻了下笔记,发现他们的研发投入去年增长了15%左右,背后是漫长的技术积累。

11月还要上市的新款S9,官方说这是压轴新品。我猜最大亮点可能在于其超算芯片和自适应智能交互。如果说,传统车企在硬件上追求省心或耐用,他们反而大胆去试试智商高一点的配置。这种智商在城市堵车智能避让、泊车都能有所体现。

顺带问一句,你觉得这样的智能化能真正普及到普通用户手里,得等多久?我对未来其实还挺乐观的,毕竟,买车不光是一台交通工具,更像是生活的配件。

再看几家年轻势力,比如小鹏、蔚来、小米。大伙都在形成第三极格局。小鹏交付42,013辆,涨了76%。他们准备推增程版X9,续航直逼千公里。你知道吗?增程的设计好比开车时带个大油壶,不怕没油,但增程器的成本会比纯电多点,估算下来,配合补贴后,单车成本会多出差不多2万元左右。

零跑成为10月销量冠军,狂卖7万多辆稳坐第一,鸿蒙智行紧随其后,新势力和传统车企都在加速冲刺年底市场争霸-有驾

蔚来首次冲破4万大关,乐道和ES8功不可没。尤其是新上市的ES8,在短短41天交付破万,真是秒杀现场。这个速度让我想起小时候买水果,刚装完果袋,老板就催你赶快走,留给我印象更深。

但说到理想,状况就复杂些。10月只卖了3.2万,比去年多了点,但相比其他都掉队了,暴跌38%。我还在朋友圈转发了句心疼理想的硬件钱花得太快,估计是产能不达标,订单堆得像山,不知道后续能不能辣个突破。其实我猜,他们的i6订单还在超7万,代表了市场还是认可的,但短期内供应链拉不开,好难。

这里有个细节我记得特别深——我刚才翻了下笔记,发现理想的效果图,堆在一台旧iPad上,显示着未来的智能座舱界面,好像出自科幻片。其实我一直怀疑,像理想这种主打家庭用车的,公司会不会在硬件上削减一些,比如动力进口零件?毕竟,进口汽车对成本影响大概在25%左右。

你觉得他们是不是太依赖订单和新市场了?我朋友开玩笑说。传统车企也在冲刺,吉利银河这个月销量超过了13万,提前完成了年销目标,成了最快破百万的品牌。你知道吗,除了吉利,极狐同比暴增110%,这种势头估计还会再上一个台阶。

最热闹的,还得是极氪、岚图、阿维塔,也都在快速创纪录。这个过程,除了技术和市场,还得看供应链和研发的关系,等于是长跑和短跑结合。有时候我会想:年底的销量大战会不会真的像电影里演的一样热血沸腾?每个品牌都拼尽全力,甚至不惜打价格战——这个激烈到让我这个行业老兵都觉得麻烦。

零跑成为10月销量冠军,狂卖7万多辆稳坐第一,鸿蒙智行紧随其后,新势力和传统车企都在加速冲刺年底市场争霸-有驾

看这些数据、细节,或许我还没完全看明白整个节奏,但我能确定的事情:零跑、鸿蒙智行的速度让人不能不佩服,理想暂时失了先手,而传统大佬,像吉利、极氪,都在迅速追赶。倒是让我有点好奇——年底市场的头牌会是谁?还是说,下一次的惊喜藏在某个突然冒出来的小品牌里?

```

本作品为作者原创创作,内容由人工完成,部分内容在创作过程中借助了人工智能(AI)工具辅助生成。AI在资料整理、语言润色、表达优化或灵感拓展方面提供支持,核心观点与主要内容均由作者独立完成。

本文旨在信息与观点的交流分享,不含任何不良导向或违规内容。若需引用或转载,请注明出处与作者。

0

全部评论 (0)

暂无评论