最近朋友问我：“想买台纯电小车，预算十五万以内，有没有靠谱推荐？”我脱口而出就是——2026款上汽大众ID.3聪明款。这车刚上市，起售价直接干到12.9888万元，这数字念起来有点绕口，但意思很明白：大众这次是真想支棱起来，不玩虚的，直接价格打下来，诚意拉满。
你想想，以前说起大众，总觉得是“油车老大哥”，电动化慢半拍。可ID.3一出来，尤其是这回的“聪明款”，简直就是给那些觉得电车贵、不靠谱的人一记“打脸”。十来万买一台正经合资品牌纯电车，还是出自大众这样的老牌车企，是不是突然觉得电车离咱们普通家庭更近了？而且这价格一出，估计不少老车主心里嘀咕：“天塌了”，刚买没多久就跌冒烟了？但换个角度想，新车主可真是“上头”了，这波羊毛薅得值！
那这台车到底聪明在哪？值不值得冲？咱们今天就掰开揉碎了聊聊。
先说外观，ID.3走的是简约但不简单的路线。圆润的车身线条，配上大众ID家族的贯穿式灯带和发光LOGO，晚上开出去，辨识度直接拉满。说它是“灯厂出品”可能有点夸张，但至少在同级别里，它的灯光设计绝对算“出片利器”。前脸封闭式格栅一看就是电车，但又不会太激进，爸妈看了也不皱眉。车身尺寸不大，4261mm的长度，城里穿梭、停车都灵活，简直就是为城市生活量身定制的“买菜车PLUS”，买菜接娃顺便还能装点逼。
坐进车内，第一感觉是：这不像一台13万的车。内饰用料比老款实在，软包材质多了，中控台设计也清爽。8.9英寸中控屏+5.3英寸仪表的组合，不算大，但够用。重点是这次升级的聪明款车机系统，终于不再卡成PPT了！搭载了高通骁龙8155芯片，反应速度飞起，语音助手也聪明了不少，说“我有点冷”，它真会自动调高空调温度。以前ID.3被吐槽最多的就是车机“老年机”水平，现在算是把短板补上了，终于支棱起来了。
空间方面，轴距2765mm，别看车小，后排坐三个成年人也不算太憋屈。我1米78坐进去，头顶和腿部都有富余。后备箱不大，但日常够用，要是把后排座椅放倒，搬家拉个大件也没问题。这车你要真拿它当“床车”长途穿越，可能有点勉强，但周末郊外露个营，后排一放，小憩一会儿完全OK。
动力上，ID.3全系都是后置单电机，最大功率125kW，峰值扭矩310N·m，百公里加速7.9秒。什么概念？红绿灯起步，一般燃油小车根本不是对手。后驱布局带来不错的驾驶乐趣，过弯时车身姿态稳，方向盘手感轻盈但有反馈，开起来不像个“买菜车”，倒有点“驾驶玩具”的意思。底盘调校是大众的强项，滤震舒服，过减速带不松散，舒适性配置在同级里顶呱呱。
说到电耗，ID.3的百公里油耗这个说法就不适用了，咱们看电耗。官方CLTC续航550公里，实际开下来，城市通勤大概能跑450公里左右，冬天开暖风会打点折扣，但完全够用。支持100kW快充，30分钟能从30%充到80%，补能效率不错。三电技术是大众的看家本领，电池安全性有保障，还有终身质保，省心。
智能化这块，L2级辅助驾驶全系标配，包括自适应巡航、车道保持、主动刹车这些都有。高速上开长途，开启辅助驾驶，方向盘自己居中，跟车自动加减速，驾驶员负担小多了。以前这功能都得高配才有，现在直接下放，大众这波操作很“真香”。
安全性方面，ID.3在欧洲NCAP和中国C-NCAP都拿过五星，车身结构扎实，标配6气囊，安全性这块不用太担心。动态稳定控制系统、ESP这些基础配置也齐全，雨天湿滑路面也能稳稳当当。
那它有没有对手？当然有。比如比亚迪海豚，也是十万级纯电小车的“国民神车”。海豚优势是刀片电池安全口碑好，空间利用率高，车机流畅，养车成本低。但缺点是塑料感稍强，驾驶质感偏“佛系”，开起来没ID.3那么有乐趣，品牌光环也略逊一筹。
再看广汽埃安Y Younger，空间更大，后排能跷二郎腿，续航也有500公里级别。但它外形更像小MPV，不够精致，开出去“走路摇头晃脑”的排面感不如ID.3，品牌认知度也弱一些。
还有个新晋选手——吉利星愿，颜值高，配置堆得猛，价格也杀得狠。但毕竟是新车型，三电技术和长期可靠性还得市场检验，大众的品控和售后网络还是更让人放心。
这么一圈比下来，ID.3聪明款的优势就清晰了：大厂品质+驾驶质感+智能化升级+价格下探。它不像某些“车界网红”靠颜值和配置刷流量，而是实打实用产品力说话。以前15万以上的价格确实有点“劝退”，现在12.98万起，瞬间“真香”定律启动。
你说它完美吗？也不是。车机虽然升级了，但生态应用还是不如新势力丰富；后排中间地板有凸起，中间乘客舒适性打点折扣；车漆颜色选择也不算多。但这些小毛病，在这个价格和品牌面前，还能不能忍？
所以回到开头的问题：你会考虑买一台ID.3聪明款吗？十来万的价格，合资大厂背书，续航够用，开起来还有点小激情，智能化也不落伍，这样的车子，你爱了吗？如果你在纠结海豚、埃安Y还是ID.3，你会怎么选？评论区聊聊呗！
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