最近这几天，网上流传着几张所谓小米YU7 Max满配版的谍照，想必应该有不少兄弟都看到了吧？
讲真，我看了之后，心里头怎么说呢...五味杂陈？还是乱七八糟？
这车到处都贴上了碳纤维，方向盘、中控台、后视镜，甚至连大灯都给你来点装饰，生怕别人不知道你这是“高性能”版本。
再配上那个21英寸的大轮圈，样子货的成分到底有多少，我觉得还真要先打个问号，免得到时候找不到台阶下...
说实话，我对现在这种“无碳不欢”的风气有点反感。好像不给你贴几块碳纤维板子，就不好意思叫自己是性能车。
小米这操作，说白了还是在迎合市场，想把运动感给拉满。但车这东西，好不好开，安不安全，比你那些花里胡哨的装饰重要多了。
我这人不喜欢阿谀奉承，跟风起哄，小米也没有给我钱，而我也不会收对家的钱去黑小米。车好就是好，不好我照样喷，管你是雷总还是风总啥的。
实事求是来讲，小米YU7这台车从娘胎里出来就自带流量。雷军嘛，营销是把好手。
之前他说YU7定价不是23.59万，得等到上市前一两天才公布，这不就是经典的吊胃口嘛。
不过话说回来，这台定位中大型纯电SUV的车，数据看着确实挺惊人的。
就单单拿那个所谓的Max版本车型来说，零百加速3.23秒，690匹马力，866牛·米的扭矩，还有101.7度的电池包，号称能跑760公里。数据是真漂亮，但实际开起来怎么样，续航打几折，那都是后话了。
现在的新能源车市场，卷得不成样子，堆料谁不会啊？闭式双腔空气弹簧、Brembo卡钳、电动吸合门，这些东西放以前确实是豪车才有的待遇，现在好像成了标配。
雷军也说了，全系标配激光雷达、700TOPS的算力，感觉是挺香的。可这些硬件，最终要靠软件来整合，体验好不好才是关键。
别忘了，现在很多所谓的智能驾驶，关键时刻还不是得人来接管？吹得天花乱坠，结果连个简单的匝道都过不去，那你们还买个der啊？
我最关心的，还是这车的底盘调校和整体的驾驶质感。数据再好看，开起来松松散散，过个坎儿跟开船似的，那也没啥意思。小米毕竟是第一次造车，经验上肯定不如那些老牌车企。
虽然他们可以说整合了全球顶尖的供应链，但造车是个系统工程，不是简单地把一堆好东西拼在一起就行了。火候的拿捏，需要时间沉淀。
现在YU7的实车已经陆续到店了，雷军也放话出来，说上市就能大批量交付。这倒是解决了之前SU7想买买不到的痛点。
不过我还是劝兄弟们还是要冷静一点。别被网上那些谍照和吹捧冲昏了头脑。
等车正式上市了，价格出来了，找机会去亲身试驾一下。开起来到底怎么样，坐着舒不舒服，车机流不流畅，这些才是你真正要关心的。
别听那些充值的车评人瞎忽悠，自己的感受才是最真实的。车好不好，不是靠几张照片，几组数据就能定义的。
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