从过去几年的数据我们不难看出，问界的主力车型是增程版，纯电版的占比非常低；其实原因很简单——问界主打的是中大型、大型SUV，这类车型一方面又大又重，另外一方面风阻系数也比较高，如果做成纯电车型，那么续航成绩肯定是不好的。
有意思的是，今年问界在发布M8增程版之后，继续推出了M8纯电版；而问界M8纯电版的预售价为37.8万元，目前问界M8增程版的起售价为35.98万元，再加上预售价一般会比上市价格高不少，所以问界M8的增程版和纯电版的差价可能只有一万左右。
作为一款均价40万元左右的车型，这个差价其实不算高，不过小宅在细看了配置之后发现，问界M8纯电版其实是在“阉割”了一些配置之后才能做到目前这个预售价。
相比增程版全系列标配双电机四驱不同的是，问界M8的纯电版加入了单电机后驱版本，这个电机的功率为227kW，对于这个价位的车型来说，配备单电机，小宅认为还是有点不应该，毕竟价格已经不低了，没有必要在电机方面砍一刀。
或许是价格比较香，华为高管余承东今天发文称，问界M8纯电版预售72小时小订量突破15000台。
从这个数据来看，问界M8纯电版依旧是有“爆款”的潜质；抛开单电机这个问题，问界M8纯电版全系列标配华为ADS 4，并且还是两颗激光雷达的版本；辅助驾驶硬件方面，问界M8纯电版甚至要比老款的问界M9强一些，当然是不如新款问界M9的。
舒适性配置上，问界M8全系列标配空气悬架，这点也是吸引消费者购买的地方。
另外，问界M8纯电版配备的是800V高压平台，全系列为100kWh三元锂电池，供应商为宁德时代，余承东表示问界M8纯电版的电池不“混发”。
问界M8增程版的成功是因为外观和问界M9差不多，但是价格便宜了十几万；而问界M8增程版更像是对增程版的一种补充，毕竟还是有一部分消费者想要购买纯电车型的；在目前鸿蒙智行的体系中，问界M8纯电版或许是这个价位唯一的选择了。
问界今天也公布了新款M7的外观设计，外观设计基本上和问界M8、问界M9差不多，看来问界M8的成功也让问界找到了“秘籍”；从目前曝光的消息来看，问界M7大概率主打25万元到35万元这个区间，这也是问界M8没有覆盖到的价格区间。
只是，单电机卖37.8万元的问界M8纯电版，你们觉得还能卖爆吗？
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