海狮06和钛7的火爆，确实在给比亚迪指明明年的车型打算。实际上，爆款车型没想象中那么复杂。只要便宜大碗，外观再帅点，基本就能吸引到大量买单的消费者。特别是在35万以下的细分市场里。
我记得我朋友王刚说过：现在买车，讲究个性价比。平时谈到家用车，就是一句话，够用、便宜、看起来还不丑。这也是海狮06能连续三个月销量冲破3万的原因。大家都觉得，15万左右的家用车，别的品牌还真找不到价值感更强的东东。
当然有人会抱怨：颜值有争议？！可是就靠性价比顶住了。你海狮06无非就是多出了点配置，但真正的杀手锏是它的价格。无惧比美——对比吉利、长安，海狮的价格优势明显。你去实际坐一坐，空间、配置、动力都还不错，这几个月销量连续破纪录，其实就是这个逻辑。
（这段先按下不表）
钛7也是个狠料。长得帅，空间还大。开着它，感觉就像一台跑得快的房子。它的技术底座——比亚迪的可靠三电，早就不是噱头。20万级别能月销两万的车型，国内少有。你说，要是和它竞争的车型，比如极氪、理想ONE——除了车企拼资源，用户信任比亚迪这块牌子，操控技术也是真金，机械素质有保证，比起自家的前辈汉、唐，真心提升不少。
想想也没有那么难。只要比亚迪出一些又大又帅，价格合理的车，消费者自己会投票。我曾试想：海狮07，咋一看就是帮它尺寸配置向钛7看齐。别的，比如要更大，要更便宜，才能占据市场份额。比如海狮08，要超过5.15米，轴距跑到3050，那卖起来才会顺吧。
价格方面，我估摸着，要对标银河M9——这个算是去年爆火的模型了。M9现在卖得好，关键看价格到位。人家不care什么减配置，差不多就是只要便宜，好看，啥都行。我一直在想：以后大唐要做，尺寸得超过5.25米，才能跟领克900、界M9比。否则真卖不动。
差点忘了，零跑的车型今年也在拼下沉市场。20万左右，价格战越来越激烈。别推钛9，量出来也不多，还可能会影响别人的节奏。倒不如把钛4、钛5、钛6这几款走量的车型做好，把握好基础盘的市场份额。反正比亚迪的用户，特别是电池和操控，早就信了比亚迪三电。他们对车的信任，绝不是随时变的。
你们有没有注意到，虽然我说车帅或配置，但实际上，很多人（包括我自己）其实最胃一样的，还是实际用起来的感受——空间大不大、操控顺不顺手。很多时候，外观就算再帅，坐进去发现内饰还是那样，不够新颖，哪里会坚持买？你看，比亚迪内饰层次感一直不如问界，虽然动力是领先的，但设计上线条多而繁琐，不够简洁。用我话说：油腻。 我也明白，设计这个东西，主观多过客观。
（这段暂时不提，继续说——）
方案其实很简单。比亚迪拿出一款B级车级别的海狮07，它的尺寸大、配置丰富、价格合理，啥都大大出手，就能引爆市场。即使操作上，可能要对标银河M9，意味着价格要滑落到差不多的水平。这种车型，既能角逐实用派的销量，又能吸引到年轻消费者的关注。
再看方程豹、零跑之类的车。这两年也是个拼价格的战场。零跑的车型虽然配置够用，但品牌影响力明显不如比亚迪。方程豹最近也火，不只是因为它贵得值，还因为它的产品力——即使某些配置减配，能让卖的价格更低，但消费者的认可还是在。
我猜测，明年比亚迪的核心策略，就是抓好爆款。这是我直觉——其实我没细想过，可能还得结合市场数据。比亚迪要打造一两款能量满满的车型，比如别说35万以内的平价大碗，就连20万以下市场，也能复制海狮的神奇。
——
那些爆款的秘诀，就是外形够帅，空间够大，价格够低。反正我觉得，车子第二大要素就是用。第一是价。如果这几样能完美结合，爆款就不是梦。
我还在琢磨：豹5（这个车还没换代）什么时候会推新？毕竟，尤其在这个市场，出一款新车，像打了加油的一针。在竞争激烈的环境下，像比亚迪这种先发制人的策略，能不能一直坚持下去？
你觉得呢？是不是有点像下棋，棋局没有绝对的胜者，只有不断应变的棋局？
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对了，最后留个悬念：未来比亚迪的旗帜会不会是那款刚出来的汉唐？还是会有其他黑马崛起？我其实挺期待的。毕竟，汽车行业就是个不停推陈出新的过程嘛。
你说，下一波爆款会不会就是我们还没想到的那辆车？
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