你想想，这探岳，现在起步价直接杀到13万出头，具体点儿，13万9毛9！这跟它刚出来那会儿、动辄二十好几万的时候比，简直是天壤之别。尤其那高配，也就19万4毛9的样子，算下来，最高的降幅能达到6.5万！你说说看，这种价格，在现在这个车市里，是不是有点儿“不讲武德”？怪不得，我看后台数据，这车最近四个月销量是实打实地连着涨。光10月份，就冲到了18494台，就算春节月2月份，也硬是卖了10840台。这说明啥？说明真有人被这价格打动了，该出手时就出手！
话说回来，光靠便宜也卖不动啊。这车本身到底行不行？说实话，开了一圈，也跟几个车主聊了聊，发现大众这探岳，还真是个没啥明显短板的水桶选手。别看它外观还是大众那套“成熟稳重”脸，前脸那个带点T字感觉的格栅配上LED大灯，确实挺耐看，不花哨，但有档次。特别喜欢它车尾那个贯穿式尾灯，晚上亮起来挺有辨识度的，加上侧面那条笔直的腰线，整个车看着精神不少，还有点藏不住的运动感。
坐进车里，大众这回内饰倒是聪明了。悬浮式中控大屏加上前面的液晶仪表盘，虽然不是啥惊世骇俗的设计，但确实把科技感给足了，日常用起来也顺手。而且配置上，我觉得大众这次挺敞亮的，安全这块全系标配7个气囊，这很重要。像跑高速常用的全速自适应巡航、还有L2级的驾驶辅助这些，都给你备上了，省心不少。预算够的话，高配那360度全景影像倒车时简直是新手福音。
空间嘛，大众是真懂中国人。探岳车长虽然只有4593毫米，算是紧凑型SUV里个头不算大的，但轴距硬是拉到了2731毫米！这直接的好处就是后排腿部空间宽敞得不像话。我一个1米78的朋友坐后排，翘个二郎腿都绰绰有余，头部空间也没啥压抑感。家用拉东西也方便，后备箱本身就够大，把后排座椅放倒，直接扩展到1590升，小货车都没问题了，去宜家拉点大件儿完全没压力。
动力部分，大众的1.5T和2.0T发动机也算是老伙计了，稳定可靠。我试了下高功率的2.0T版本，那220匹马力加上350牛·米的扭矩，油门下去提速是真给劲，超车变道信心十足。更难得的是，动力这么充沛，官方给的百公里油耗居然还能控制在7升左右，这平衡性做得可以。底盘也是浓浓的德系味道，前麦弗逊、后多连杆的独立悬挂，跑起来感觉车身特别整，过弯支撑到位，高速稳得一批，不发飘。过减速带也不是那种硬邦邦的，处理得比较柔和，长途开着真不累。
对了，上次跟几个探岳车主聊，他们普遍反馈那个双离合变速箱顿挫感控制得不错，比想象中平顺多了。还有那个30色的车内氛围灯，晚上用车时感觉立马就来了，挺有情调。后排独立空调和座椅加热这种细节配置，在冷天或者家里人乘坐时，舒服度一下就上去了。
说到底，现在的车市，选择太多了，竞争简直白热化。探岳能在这种环境下，顶着压力，靠着大幅降价，还能月月卖出上万台，甚至冲到接近两万台，你说图啥？不就是图它没啥致命缺点，整体产品力在这个“跳楼价”面前显得特别有性价比嘛！可以说，现在这探岳，就是在用价格逼着你正视它的实力。
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