安阳这次把铁路资源用得特别好，顺着国家十五五规划的思路，直接在交通布局上跑到了前面，把交通优势变成实实在在的经济底气。
以前安阳只有京广线这一条南北向的铁路，东西向的通行特别麻烦，林州和内黄的老百姓想坐高铁，还得大老远跑到安阳东站或者郑州去转车，随便一折腾就是一两个小时，现在修了林安濮高铁，把这些区域都拉进了高铁网，大家出行再也不用绕路，红旗渠景区的游客也能直接从长三角或者太原坐高铁过来，不用在安阳费劲换乘，旅游生意肯定会更火。
安阳东站现在的定位也不一样了，两条新铁路接入进来，相当于把车站的能力翻了倍。过去这里只是京广线上一个普通的过路站，以后这里就是好几条高铁线路交汇的枢纽，山西和山东过境的车辆不用非得去挤郑州或者石家庄，直接在安阳就能完成换乘，往来京津冀和郑州的高铁班次会变得特别多，以前大家说安阳去郑州的高铁票随买随有，以后只会更方便，通勤的感觉就像坐地铁一样，这不只是修路，更像是把豫北地区的人流物流资金流彻底调了个头，以前大家都往郑州跑，现在安阳自己成了换乘中心，周边鹤壁濮阳甚至邯郸南部的客流都会往这里汇集，高铁网络一织好，安阳在豫北当区域中心的地位就稳住了。
铁路路网只是个基础，要真把流量变现，安阳还需要在配套上多下点功夫，比如围绕高铁站做些产业导入，或者把旅游服务做得更细致一点，毕竟路通了之后，怎么留住人才是关键，如果能把这波交通红利接住，安阳在豫北的发展确实有很大空间，后续可以多看看沿线产业的招商情况，还有周边配套设施的跟进速度，这些都是把路网优势变现的重点，现在的安阳已经不是单纯的交通路口，而是一个正在成型的区域枢纽，只要思路对路子，这些新修的铁路就能给本地带来持续的经济动能，让周边地区的人都愿意往这里靠拢，这种交通带来的集聚效应，会慢慢改变整个豫北地区的经济格局。
