“我朋友发消息说，银河M9出来了，17万多起步。”
我第一反应是，他打错字了吧？
就这么个大块头，六座车，上来就给个17.38万的限时价，这感觉有点不真实。这年头，价格战是打得凶，但吉利这一下，感觉不是来打架的，是直接想把桌子给掀了。
先不说那个最低价，我反而想先聊聊那个限时价21.68万的两驱探索版。为啥？因为看完所有配置，你会发现这才是整个车系的精髓所在。差价几万块，但给你的东西完全是两个世界。30寸的带鱼屏直接拉到副驾，后排还有个娱乐屏专门给孩子看动画片。车载冰箱、前后排座椅按摩加热通风、甚至第三排都有电调和加热。这已经不是够不够用的问题了，这是直接把以前三十多万车才敢给的配置，按在了二十万出头的车上。
好，现在我们冷静下来，回头看那个让人惊掉下巴的17.38万的启航版。一般这个价位的“乞丐版”，抠门的地方多了去了。但这车标配了9个气囊、360全景影像、前排座椅加热通风，连流媒体后视镜都是标配。最关键的一点，全系用的都是宁德时代电芯的神盾电池，没在电池上玩什么文字游戏。这操作就显得很实在，至少让你觉得这钱花得不冤。
当然，一分钱一分货的道理还是存在的。这个最低配的纯电续航只有100公里，对于这么大的车来说，确实有点不够看，跑个市区通勤可能就得天天充电，续航焦虑是免不了的。
所以，如果你对智能驾驶没什么执念，那么加一万多，上到18.88万的230公里远航版，可能是个更稳妥的选择。电池容量直接翻倍多，纯电续航到了230公里，心里就踏实多了。还多了个可变软硬的悬挂，舒适性上一个台阶。对于绝大多数家庭用户来说，这个版本其实已经把实用性拉满了。
接下来就是那道选择题了：要不要高阶智能驾驶？吉利给出的答案是加9000块。19.78万的两驱智航版，就给你配上了带激光雷达的城区NOA。九千块买个“老司机”，能自己上下匝道、在市区里帮你开，还能遥控泊车。这笔账划不划算，就完全看个人需求了。有的人觉得这东西是刚需，能极大缓解驾驶疲劳；有的人压根不信这套，觉得方向盘必须在自己手里才安心。
至于顶配，那个23.88万的四驱领航版，零百加速4.5秒，还带个华尔兹掉头功能。听起来很酷，但说实话，有多少人会开着一台家用大SUV去跟人拼起步？那个掉头功能在狭窄路段可能确实有用，但为了这个多花两万，感觉更像是个秀肌肉的选项。这个版本，可能真的只推荐给那些冬天大雪纷飞的北方地区，图个四驱的安稳。毕竟对于南方的朋友来说，这性能多少有点过剩了。
所以你看，吉利这次的玩法很有意思。用一个极低的入门价把所有人的目光都吸引过来，但真正的杀手锏，其实是那个配置高到不像话的中高配车型。它让你觉得，多加点钱，就能获得越级的享受，性价比高得让人难以拒绝。
说白了，17万只是个敲门砖，真正让对手头疼的，是那个21万多，却给你配齐了冰箱彩电大沙发的探索版。这棋下的，够狠。
全部评论 （0）