大家都知道，最近几年时间，国内车市内卷越来越凶，各种花哨数据也不得不越堆越离谱了，实际上，车上的参数越卷越狠，对于日常买车来说，自然是越来越眼花缭乱。就拿这次成都车展来说，各家展台上的新车简直都成了“性能怪兽”。尤其是对于我们这些看热闹的“吃瓜群众”来说，逛展的时候，看到百公里加速两秒多、充电五分钟跑几百公里的字眼，坐在后排就能体验推背感。总而言之，这些数据对于成年人来说，基本找不到槽点，看着就觉得过瘾……

但俗话说外行看热闹内行看门道！我们成年人觉得，车造得跟火箭一样快挺好，开起来肯定刺激，但是天天掏钱买车的“老司机”们可未必这么想！这几天展馆里就出现了一个让人哭笑不得的现象，一位大哥站在小米YU7 Ultra展车前，指着3.2秒破百的字幕“强烈”质疑实际体验。原因也很简单，那就是车商老说这车性能炸裂续航760公里，哪怕是家用代步也一样，老司机们对这套话术非常不满，并且“天真”地以为，只要数据卷到天上，实际开回家就一点都不硬核了。

几家车企在接到老司机们的“吐槽”之后，对于这种声音非常重视，并且还一本正经在展台进行了演示。但是我们觉得，大家看到这些演示之后，应该是高兴不起来的，因为实际问题还是没有解决，快充桩没普及，续航打折也没少……

比亚迪展台的工作人员表示，虽然这台汉L EV的充电功率拉到了1000千瓦，但是这项技术的本意，是为了让大家在高速上更加从容，比如上个洗手间的功夫充个电、堵车的时候不用慌、郊游的时候说走就走，甚至可以用来消除长途焦虑，主打一个零等待，而不是打造一个“纸面数据王者”。

而且鸿蒙智行也提醒大家，在实际使用车路协同功能的过程中，对于本地路况、基建覆盖都是考验，而且出现不在示范区的情况下，还可能让红绿灯倒计时变成摆设。所以在实际买车的过程中，光看展台演示就对智驾功能盲目信任，对于钱包影响很大，非常不建议这么做。

最后业内人士向各位观望的买车人呼吁，下次销售再让他们为极端参数掏钱，就直接拿出展台外的实际情况回应，就说是真实车主说的，车是用来代步开的，不是用来看PPT爽的。

所以其实从当前的情况来看，不仅仅是我们成年人在卷，车企们在卷，就连各大展台的配置单也在卷，虽然说几家车企对各种数据的演示非常震撼，但是我们对于看客们的盲目崇拜却没有多少同情。原因很简单，平常在城市里，让你们多看看实际基建，你们不看，好像销售要害你们似的，到了真金白银掏钱，或者马上长途自驾了，一个个抱怨这个抱怨那个，一边骂一边开，活该！