最近看汽车行业的三季报，真是哭笑不得。
一群西装革履的精英，发布会上PPT做得飞起，又是“赋能”，又是“生态”，又是“用户共创”，结果财报一出来，利润跟瀑布似的往下掉，有的干脆直接亏成了行为艺术。
这就好比村口办酒席，锣鼓喧天，鞭炮齐鸣，结果散席了才发现，收的份子钱还不够付厨子的工钱，纯属赔本赚吆喝。
这个现象，我管它叫“汽车战国杀”。
你以为这是个科技行业，是高端制造，本质上，它已经退化成最原始的丛林肉搏。
这不是什么精妙的商业博弈，这就是一群饿狼在分食一头越来越瘦的鹿，谁也顾不上姿态，先咬一口再说。
我们先来祛魅一下所谓的“价格战”。
很多人觉得这是企业让利消费者，是市场竞争的体现。
兄弟们，别太天真了。
小摊贩为了抢生意，你卖5块我卖4块半，那是价格战。
但现在汽车行业玩的这套，已经不是一个维度了。
这更像是战国七雄，大家都在搞军备竞赛，修长城，造兵器。
秦国搞了个新式弩，六国就必须得跟上，不然明天就被人平推了。
谁都知道这么搞下去国库空虚，民不聊生，但谁敢停？
停下来的那个，就是第一个被灭的。
你看那些车企，尤其是传统巨头，特别像当年的魏国或者齐国。
家底厚，城池多，曾经也是一方霸主。
但现在时代变了，新能源这股“秦军”打过来了，他们一下子就慌了。
他们的困境是双重的。
一方面，燃油车这个基本盘正在被快速蚕食，就像老贵族的封地天天被人骚扰，税收一年不如一年。
另一方面，转型搞电动车，又发现自己浑身难受。
以前那套“发动机、变速箱、底盘”的武功秘籍，现在成了屠龙之术，新战场上人家玩的是“电池、电机、电控”三件套，外加智能座舱和自动驾驶这些魔法攻击。
于是，这些老贵族们唯一的选择，就是把祖上攒下的金银财宝拿出来，一边补贴自己的燃-油车老部队，让他们降价稳住阵线；一边砸钱组建自己的新能源“新军”。
结果就是两线作战，两头烧钱。
新军还没形成战斗力，老部队的士气和利润已经被打没了。
财报上的巨额亏损，就是这么来的。
这不叫战略转型，这叫“资产重灾区自我引爆”。
而那些造车新势力呢？
他们就像是初期的秦国或者赵国，光脚的不怕穿鞋的。
他们没有燃油车的历史包袱，上来就all in新能源。
他们的叙事逻辑很简单：用一个“飞天”的梦想，换取资本市场“硬通货”一样的融资，然后拿钱去砸技术、砸市场、砸产能。
他们的核心KPI不是利润，是销量，是市场份额，是“人设”。
只要销量在增长，故事就能继续讲，下一轮融资就有指望。
所以你看，一个为了“续命”，一个为了“革命”，两拨人马凑到一起，目标出奇地一致：不惜一切代价，把销量数字做上去。
价格战就成了唯一的、最简单粗暴的“阳谋”。
你降一万，我就敢降两万送积分；你送积分，我就敢免息加送充电桩。
这已经不是商业竞争了，这是贴身肉搏，往对方身上捅刀子，看谁先失血过多倒下。
这里面最拧巴，也最能体现“草台班子”本质的，就是那些合资品牌。
他们曾经是市场上最靓的仔，躺着就把钱赚了。
现在好日子到头，外方股东有自己的全球战略和成本考量，中方股东看着自主品牌的崛起心急如焚。
两边坐在一个会议室里，可能对“未来”的定义都不一样。
这种貌合神离的合作，在存量搏杀的时代，其脆弱性暴露无遗。
降价吧，利润没了，外方不答应；不降价吧，销量没了，中方要跳脚。
最后的结果，往往就是在一轮又一轮的扯皮和妥协中，错失所有的时间窗口。
这个“汽车战国杀”的终局会是什么？
历史早就写好了答案。
战国打了两百多年，最后只剩下一个秦国。
这个过程，不是请客吃饭，是尸横遍野，是无数小国的灰飞烟灭。
今天的汽车行业也一样，最终能活下来的，一定是少数中的少数。
而且最讽刺的是，那个最终统一天下的“秦”，可能现在还不是牌桌上叫得最凶的那个。
也许是某个今天你还看不上，或者干脆还没下场的跨界巨兽。
所以，对我们普通人来说，看懂这场大戏的本质，比去猜谁是下一个“爆雷”的龙头要重要得多。
这是一个典型的资本过剩、产能过剩，然后通过惨烈出清来寻找新平衡的周期。
在这个阶段，利润是奢侈品，现金流是生命线，而“活下去”是唯一的信仰。
所有关于“智能驾驶改变世界”的宏大叙事，都暂时让位于“下个月工资怎么发”的现实问题。
看着他们一边烧着几十亿的钱，一边在发布会上激情澎湃地描绘蓝图，我总感觉，这群人比我们这些被套牢的股民，其实也高明不到哪里去。
大家都在一个巨大的坑里，只不过他们挖坑，我们填土罢了。
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