最近越野圈的聊天记录快被一款车刷爆了——云南元谋土林的泥泞炮弹坑里，一台普拉多陷在泥里动弹不得，最终居然被全新日产途达拖了出来。这段实测视频刚流出就炸了锅，毕竟谁也没料到，这台搭着2.5T柴油发动机、揣着450牛米扭矩的硬派SUV，敢在“丰田主场”抢风头。
更颠覆的是价格，普拉多起步就44.98万，而这台带分时四驱、后桥差速锁，低速四驱能把扭矩放大2.7倍的途达，传言起售价才20万级。“合资硬派SUV的价格结界，被日产一锤子砸破了！” 这台“扭矩怪兽”真能改写市场格局？咱们深扒到底。
先说这台2.3T双涡轮柴油发动机的“扭矩魔法”，190马力配450牛米的参数看着唬人，实测才知道有多颠覆。有越野爱好者在戈壁滩做过测试：面对30度碎石坡，挂入低速四驱后压根不用深踩油门，转速刚到1500转就稳稳向上爬，全程没出现半分动力断层。要知道老款2.5L汽油版得轰到3000转才敢发力，扭矩直接暴涨46%可不是虚标。这也印证了越野圈的老话：“柴油车才是隐形王者，扭矩即正义！”
最颠覆认知的当属油耗。硬派SUV“喝油如喝水”的偏见被它彻底打破：车主实测市区通勤才9L/百公里，高速巡航更是低至7.8L。要知道普拉多市区随便飙到15L，按一年2万公里算，途达每年能省近5000块油费。秘密藏在柴油发动机的高热效率里，再加上采埃孚7AT的顺畅传动，硬是把5米长的“大块头”变成了“经济型选手”。
空间表现更是“家用越野两不耽误”。2850mm轴距带来的后排空间有多夸张？1米8的乘客坐进去，膝盖离前排还有一拳多距离，翘个二郎腿毫无压力。后备厢更离谱，常规状态能塞4个24寸行李箱，放倒后排座椅后，甚至能塞进双人露营帐篷和烧烤架，周末带娃去户外堪称“移动仓库”。
老款被吐槽的“塑料内饰”也终于升级。以前硬邦邦的中控台换成了真皮包裹，12.3英寸悬浮屏比老款大了整整一圈，智联3.0系统喊一句“打开空调24度”就立马响应，科技感跟上了主流。版本选择也很良心：传言18万丐版就带四驱和差速锁，20万顶配更是配齐BOSE音响和越野环视Monitor，要知道老款旗舰版这些配置想都不敢想。
选硬派 SUV 到底图啥？是为品牌溢价掏冤枉钱，还是要途达这样 450 牛米 + 差速锁的实在？毕竟越野拼的是 “出去能回来” 的底气，家用要的是不心疼的实用。这样的 “价格屠夫”，你会为它站队吗？
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