英菲尼迪一直以来都是一个引人入胜的品牌。它承诺提供奢华、性能和一丝不苟的品质，同时又不像其德国竞争对手那样价格高昂。平心而论，英菲尼迪的一些车型确实兑现了这一承诺。
它们时尚、舒适，最重要的是经久耐用。但说实话，并非所有车型都能优雅地老化。有些英菲尼迪车型以可靠的耐用性而闻名，即使驾驶多年也不会出现任何问题。
不幸的是，其他车辆则因持续出现问题而闻名，例如变速器故障、电气故障以及过早出现的昂贵维修费用。
长期运行的英菲尼迪车型
在本文中，我们将分析五款经久耐用的英菲尼迪车型，以及五款容易出现问题却得不偿失的车型。无论您是想购买二手车、已经拥有英菲尼迪，还是只是想知道这些车的实际性能如何，本指南都能帮您分辨出哪些是值得拥有的，哪些是老掉牙的。
1.英菲尼迪G35（2003-2007年）
G35 改变了英菲尼迪的格局，它搭载日产坚固耐用的 3.5 升 V6 (VQ35DE) 发动机，带来强劲的运动性能。这款车型因其动力与可靠性的平衡而备受赞誉。
在定期维护的情况下，许多G35的行驶里程超过20万英里，这在一定程度上得益于其耐用的后轮驱动平台和相对简单的电子设备。美国车主欣赏其引人入胜的驾驶动态和低成本的零件供应。
得益于引擎盖、格栅、保险杠、侧裙、尾灯和轮毂的升级，这款轿车的外观焕然一新。轿车的动力输出现已与轿跑车相当，配备自动变速箱的车型可输出280马力（高于260马力）和270磅-英尺（高于260磅-英尺）的扭矩。
对于配备手动变速箱的车型，轿跑车和轿车版本均可提供 298 马力的更大功率，尽管扭矩略有下降 10 磅英尺。配备运动悬架套件的轿车现在包括 18 英寸车轮和钻孔铝制踏板。
整个G35系列的仪表盘和中控台均经过重新设计，并提供铝制或木质内饰选择。手动变速箱也经过改进，换挡更平顺，更省力。
今年，这款轿跑车推出了一款全新的运动版车型，配备了更硬的悬架、限滑差速器、19英寸锻造合金轮毂和钻孔铝制踏板。然而，奇怪的是，“手动挡轿跑车不再配备Brembo刹车”。
2.英菲尼迪QX60（2016-2020）
第二代 QX60，尤其是 2016 年以后的车型，在解决了早期 CVT 问题后，传动可靠性得到了极大提高。
它基于加长的Nissan Pathfinder 平台打造，配备成熟的 3.5L V6 发动机和宽敞的 3 排布局。
定期更换CVT变速箱油，这款家用SUV通常能行驶超过15万英里。许多美国郊区的车主都称赞它是一款舒适可靠的日常代步车。
2018 款 QX60 引入了后门警报功能，现在是一项标准功能，旨在帮助驾驶员在关闭点火装置后避免留下乘客、宠物或重要物品。
该系统的工作原理是检测后车门在行驶前是否被打开，如果行程结束后后车门仍未再次打开，则会触发警报。2018 款英菲尼迪 QX60 配备三排座椅、高档内饰和强劲的 V6 发动机，是一款智能、适合家庭出行的出行选择。
其平稳的驾驶和便捷的第三排通道继续成为其突出的品质，而最近对性能的调整使其具有与其舒适特性相得益彰的响应能力。
很容易理解为什么有些人将 QX60 与高大的旅行车甚至带有普通车门的小型货车进行比较 - 对于那些想要避免小型货车外观的人来说，它是一个不错的选择。
3.英菲尼迪M37（2011-2013年）
M37 将奢华与日产强劲的 3.7 升 VQ37VHR 发动机完美结合。从 370Z 到 G37，这款发动机已应用于所有车型。M37 拥有更少的涡轮增压器和无需担心的高端技术，是经久耐用的可靠之选。
车主们经常反映，这款车在高速公路上行驶顺畅，即使行驶超过18万英里（约29万公里）也很少出问题。这在二手豪华轿车市场可谓是一块隐藏的珍宝。
公平地说，这不仅仅是品牌吸引力的问题。奥迪、宝马和奔驰的轿车已经赢得了顶级机器的声誉。
2011 款 M37 代表了英菲尼迪在该领域的最新竞争举措，它继承了上一代 M 轿车的运动风格，融入了更具戏剧性的设计和更新的技术特性。
2011款英菲尼迪M37与其搭载V8发动机的M56共享聚光灯，是一款中型豪华轿车，提供后轮驱动和全轮驱动两种选择。与宝马5系一样，M37专为追求驾驶乐趣而非追求舒适和时尚的驾驶者量身定制。在这方面，这款英菲尼迪M37独树一帜。
尽管M37搭载的是两款发动机中较小的一款，但它330马力的V6发动机在与其他六缸竞争对手的比较中仍位居榜首。说实话，即使你的预算允许你购买M56，M37的性能可能仍然会让你心动，它的速度足够快，而且我们发现它的操控性是两款发动机中更灵敏的。
2011款不仅发动机性能提升，车型本身也焕然一新。M车型如今拥有更大胆、更强劲的车身，比以往更宽更长，而略微降低的车身姿态则赋予其更具运动感、更沉稳的外观。
4. 英菲尼迪Q50（2014-2017年，3.7L车型）
早期Q50车型搭载的3.7升V6自然吸气发动机比后期的涡轮增压发动机更加可靠。这款动力系统久经考验，避免了后期发动机中常见的积碳和涡轮增压问题。
电子设备稍微复杂一些，但从机械角度来看，这个版本的 Q50 非常适合那些想要享受现代奢华而又不想被涡轮增压困扰的人。
2014 款英菲尼迪 Q50 不仅标志着该品牌备受好评的入门级豪华运动轿车新一代的到来，还推出了英菲尼迪改进的命名策略。
从现在起，所有英菲尼迪车型都将冠以“Q”的标识，而SUV车型则将采用“QX”的标识。虽然Q50采用了全新的名称，但它本质上是众多车主熟知和喜爱的G37和G25的升级版。
造型方面，2014款Q50明显更上一层楼。它拥有更具侵略性的前脸、更流畅的车身轮廓、精致的车身侧面细节，并可选配19英寸轮毂。
最终，这款轿车在传承G系列经典的同时，也轻松演绎了豪华运动轿车的典范。车内空间依旧温暖高档，更进一步展现出精致奢华的格调。
引擎盖下，Q50 配备 3.7 升 V6 发动机，可产生 328 马力，默认将动力传送至后轮，并可选配全轮驱动。
除了动力和造型升级外，Q50 还引入了多项先进技术。“直接自适应转向系统（Direct Adaptive Steering）是一款选配的全电动转向系统（混合动力车型标配），英菲尼迪表示，该系统可实现更快的响应速度、更佳的转向手感，并提供四种驾驶员可选设置。”
5.英菲尼迪FX35（2009-2012年）
FX35以其大胆的造型和动感的驾乘体验而闻名，深受追求耐用性的二手SUV买家的青睐。它搭载3.5升V6发动机，拥有强大的可靠性和强劲的牵引力。
尽管车龄已久，但如今路上行驶的许多 FX35 行驶里程都已超过 200,000 英里，尤其是在气候温和且车主定期保养悬架和刹车的地区。
第二代 FX 包括搭载 V8 发动机的全新 FX50，基于与英菲尼迪 G35 和 EX35 共享基础架构的升级平台打造。这种共享的基因解释了 FX 出人意料的敏捷操控性，如同轿车般舒适，熟悉其兄弟车型的人都能轻松驾驭。
2009款五座版FX35的基础售价比去年款高出近3000美元，而添加高级技术套件后价格更是大幅上涨。考虑到FX35有限的乘客空间和载货空间，这笔高昂的价格或许难以令人接受。
这个价格范围内的几款竞争对手在提供类似豪华配置的同时，也提供了更高的实用性。例如，讴歌MDX和凯迪拉克SRX都配备了七座座椅，并拥有更大的载货空间。
话虽如此，这两款车在大胆的造型和动态性能方面都远不及FX35。在这个细分市场中，唯一真正的竞争对手是宝马X6 xDrive 35i。虽然性能相当，但它只有四座，起售价也比FX35高出约1万美元。
对于寻求具有运动感、造型大胆、配备尖端技术的跨界车的买家来说，2009 款英菲尼迪 FX35 是一个不错的选择。
存在问题的英菲尼迪车型
并非所有英菲尼迪车型都堪称豪华品牌。虽然有些车型性能强劲、经久耐用，但其他车型却略显不足，饱受机械故障、高昂的维修费用以及令人失望的制造质量的困扰。
在本文中，我们将仔细研究已证明存在问题的英菲尼迪车型，以便您确切地知道在购买前需要三思而后行。
1.英菲尼迪QX56（2011-2013）
QX56虽然动力强劲，但其正时链条张紧器故障、垫圈泄漏以及转向问题却屡见不鲜。由于其尺寸庞大且V8发动机的复杂性，维修成本可能相当高昂。
许多车主还反映信息娱乐系统和传感器经常出现电气故障。其强大的牵引力和豪华配置固然吸引人，但长期拥有可能会造成经济负担。
与之前的车型一样，QX 仍然是英菲尼迪系列中最大的SUV，但这次的重点转向增强驾驶动力、提高精致度和提高燃油效率。
与上一代车型（与美国制造的日产Armada皮卡SUV共享平台）不同，新款QX56现在搭载的是日本制造的日产Patrol平台。这款专门打造的全轮驱动多功能车是日产对丰田陆地巡洋舰的回应，并带来了显著的改进。
对于美国买家来说，新的架构意味着更宽敞、更舒适的座舱以及一系列先进的配置。其中包括可选配的创新型液压车身运动控制系统，该系统可与减震器联动，帮助减少车身侧倾、刹车俯冲以及加速时的下蹲。
步入车内，您会发现内饰整体升级。如今，座舱感觉更像是一架私人飞机，而非传统的SUV。高端材料和精湛的工艺营造出奢华的氛围。
QX还配备了先进的技术，提供一些可以减轻驾驶员负担的功能。它仍然配备三排座椅，并且凭借超越许多竞争对手的载货能力在同级别车型中脱颖而出。
2.英菲尼迪QX60（2013-2015）
早期QX60车型的Jatco CVT变速箱存在问题，容易过热和故障，尤其是在高负荷或牵引时。这些问题严重到足以引发集体诉讼，并损害其声誉。
许多美国车主报告称，在行驶 100,000 英里之前就更换了变速器，因此除非确认了完整的服务历史和更新，否则应谨慎对待这一车型。
2014款英菲尼迪QX60外观与去年的JX35一模一样——考虑到它们本质上是同一款车，这也很合理。除了一些功能上的细微升级以及混合动力车型的推出外，其他方面并没有太大变化。
新名称是英菲尼迪改进的车型命名策略的一部分：“‘QX’表示一款SUV，后面的数字表示该车型在英菲尼迪产品线中的位置（数字越大，地位越高）。”
与JX类似，QX60与日产Pathfinder共享平台和机械基础。两者之间的主要区别在于造型、内饰配置和可选配置。
QX60 的外观和内饰都更显高档，更重要的是，它是一款出色的家庭SUV。对于需要兼具实用性和舒适性的高端三排跨界车的家长来说，QX60 是一个不错的选择。
QX60 拥有宽敞的座舱，最多可容纳七名乘客，三排座椅均可容纳成人。第二排座椅可前后倾斜近六英寸，提供宽敞的腿部空间，方便乘客轻松进出第三排。
内饰材料品质上乘，营造出精致奢华的座舱氛围。正如同级别车型所预期的那样，QX60配备了众多先进技术和安全配置，包括有助于防止“盲点碰撞或倒车事故”的系统。
3.英菲尼迪QX50（2019-2021）
尽管是一款现代紧凑型豪华SUV，但配备 2.0L VC-Turbo 发动机的第二代 QX50 仍存在涡轮迟滞、积碳以及变速箱性能不佳等问题。
车主们还反映，这款车存在熄火、油耗问题以及令人恼火的线控驱动延迟等问题。先进的发动机设计或许颇具创新，但实际的耐用性却未能达到预期。
4.英菲尼迪M35混合动力车（2012-2013年）
混合动力车在效率方面或许是个不错的选择，但M35混合动力车的复杂性使其在续航方面并不理想。车主反映，混合动力车存在电池故障、电子系统故障以及变速箱不稳定等问题。
十年后，更换电池或维修逆变器的成本很容易超过车辆本身的价值。对于任何追求长期可靠性的人来说，这都是一项风险较高的投资。
2019款QX50车身比上一代略短，但宽度和高度均显著增加。离地间隙也提高了约两英寸，使车辆外观更加稳重、更具侵略性。
升级后的比例为全新设计的内饰腾出了空间。后排乘客现在拥有更大的腿部空间，第二排座椅可以滑动、倾斜和折叠放平，以容纳更大的载货量。
就载货空间而言，现在“后排座椅后方总空间达31.4立方英尺，比之前增加了近13立方英尺”。QX50的前排配备了全新的座舱和英菲尼迪最新的信息娱乐系统。双屏布局将导航功能分配给上方屏幕，而下方屏幕则控制娱乐和空调系统。
除了这项技术升级之外，其余内饰设计与英菲尼迪 Q50 轿车的风格相呼应，具有流畅的线条和熟悉的双屏界面。
然而，2019款最大的变化在于引擎盖下。之前的QX50搭载的是V6发动机，而这款新车型则配备了突破性可变压缩比技术的涡轮增压四缸发动机。
虽然这款发动机产生的峰值马力比旧款 V6 发动机要小，但它能提供更大的扭矩，并且扭矩在转速范围内分布得更均匀。
“英菲尼迪承诺，其结果是在城镇中加速更快，燃油经济性更高。”不幸的是，在对 QX50 进行测试后，新的动力系统却最令人失望。
无级自动变速箱响应迟缓，削弱了创新发动机的潜在性能优势。与其他搭载四缸发动机的竞品SUV相比，实际油耗也仅略有提升。
5. 英菲尼迪QX70（2014-2017年，5.0L V8车型）
虽然 QX70（以前称为 FX50）的 V6 版本很可靠，但 V8 车型存在油耗高、冷却系统问题以及维护费用高的问题。
全新限量版套件取代了去年的豪华旅行套件，带来一些外观上的提升。除此之外，2017款英菲尼迪QX70基本保持不变。
有些东西会随着时间推移而愈发精致，比如美酒或经典艺术品。而有些东西，比如吃剩的西兰花或昨日的热门金曲，则不会。2017款英菲尼迪QX70则介于两者之间。近十年前，QX70以FX35的品牌标识首次亮相，令人印象深刻的是，它至今仍是豪华SUV领域最具运动感的车型之一。
然而，如今QX70面临着更加激烈的竞争，难以脱颖而出。其老旧的车载信息娱乐系统（由仪表盘上的界面控制）已被更现代化的竞争对手所超越，整体内饰也不再那么前卫。
其他缺点包括后排座椅比平均水平小、乘坐体验明显偏硬，以及捆绑选项设置迫使买家购买高价套餐——“如果您想要自适应巡航控制等项目，价格将超过 58,000 美元。”
寻求类似驾驶体验的消费者会发现宝马X6、梅赛德斯-奔驰 GLE Coupe 和保时捷Macan 等较新的选择。这些竞争对手的性能相当，但拥有更多动力系统选择和现代技术。
所有 2017 款英菲尼迪 QX70 车型均标配防抱死制动系统、稳定性和牵引力控制、前排座椅侧面安全气囊、全长侧气帘和主动前排头枕等安全功能。
可选的高级套件增加了环视摄像头和前/后停车传感器，而技术套件包括车道偏离警告和车道保持辅助，以及“带自动制动的前方碰撞缓解系统”。
在公路安全保险协会 (IIHS) 的碰撞测试中，QX70 在中度重叠正面碰撞测试以及座椅和头枕方面均获得了最高评分“良好”。
即使2017款QX70已然显露老旧，其性能依然稳健。加速强劲，运动调校的悬架使其能够轻松应对弯道。
可惜的是，偏硬的悬架，尤其是在搭配21英寸轮毂的情况下，会导致驾驶体验不佳。在高速公路上，发动机噪音和风噪控制得很好，但高速行驶时胎噪会比较明显。
QX70 的制动性能足够，从 60 英里/小时（约 97 公里/小时）的加速到 120 英尺（约 36 米）的制动距离相当不错。然而，较软的油门和较长的行程可能会让一些驾驶者感到有些不放心。虽然这些并非致命缺陷，但它们提醒我们，许多较新的竞争对手提供了更精致的驾驶体验，可能会吸引更广泛的受众。
车主反映，车辆存在气门室盖泄漏、散热器破裂以及昂贵的排放相关维修问题。除非您准备好承担高昂的燃油和维修费用，否则性能的提升并不能弥补额外的麻烦。
拥有英菲尼迪汽车是一种享受，它提供豪华配置，但价格却不像德国车那么昂贵，但其使用寿命很大程度上取决于车型和动力系统。
配备自然吸气 V6 发动机的旧款车型往往是最可靠的，而较新的涡轮增压或混合动力车型则出现了令人不安的问题模式。
对于希望购买一辆不会变成金钱陷阱的豪华车的美国买家来说，坚持选择 G35、FX35 或 M37 等成熟的车型是明智之举。
那些关注更新或更多技术含量选择的人应该进行彻底的研究，并考虑延长保修期或认证二手选择。
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