换掉捷途，上了深蓝G318这条船，这事儿得掰扯掰扯。
讲真，哪个糙汉心里还没个硬派SUV的念想？
坦克300是飒，方程豹8是蛮，可摸摸干瘪的荷包，算咯，醒醒吧。
近来深蓝G318和捷途山海T2横空出世，价位也算亲民，立马成了我这种“想扮硬汉，又囊中羞涩”一族的重点考察对象。
两款车我都撸了一遍，最后还是下了狠心，敲定了深蓝G318的2025款无忧穿越版。
倒不是说山海T2拉胯，只是有些地方，它真没挠到我的痒处。
深蓝G318后驱版，增程式混动，驾驭起来那味儿，真有点像开了个电爹。
动力输出绵密，市区溜达也静谧。
官方说纯电续航190公里，实操嘛，150公里上下，但也够呛。
馈电油耗6.98L/100km，这个数，尚可接受。
它的亮点是啥？
开起来熨帖，像个考究的城市SUV，但也能稍微撒个欢。
再看捷途山海T2，插混系统，三电机，账面数据确实唬人，扭矩那是相当富裕。
纯电续航官方杵着206km，实测160km附近。
馈电油耗6.53L/100km，比深蓝略胜一筹。
槽点来了，它的3挡DHT变速箱，真是个让人蹙眉的主儿。
低速蠕行的时候，顿挫感扎实，开起来不如深蓝那般行云流水。
劲儿是足，但足得不够细腻。
有人嚷嚷，硬派SUV，不就图个越野能耐？
深蓝G318后驱版，纵然是两驱，但接近角27°，离去角31°，最小离地间隙210mm，收拾个把稀松平常的烂路，还是绰绰有余的。
前双叉臂+后五连杆独立悬架，外加CDC电磁减震和主动魔毯技术，路面稍微桀骜不驯，它也能自个儿拿捏悬架，保持身姿稳健。
捷途山海T2四驱穿越版，四驱系统确凿精湛，0.15秒就能识破路况，切换驱动模式。
离地间隙205mm，涉水深度700mm，真要玩命豁泥巴，它肯定比深蓝硬气。
但问题是，我真要天天去玩泥巴吗？
深蓝G318的空悬+CDC+魔毯，这三件套攒一块儿，巴适啊！
长途跋涉，那是真的舒坦。
山海T2在安逸性上，就稍逊风骚了。
空间维度，深蓝G318五座格局，车身尺寸富裕，后备厢也够使，二三排放倒，能拼出一张1.8米的大床。
对于热衷户外扎营的人来说，这玩意儿很给力。
捷途山海T2拉长了车身，捯饬了个七座布局。
第三排空间嘛，只能说将就，救急使使还成。
后备厢空间也拮据了些。
内饰和配置上，深蓝G318后驱版，标配DEEPAL AD PRO智驾系统，自动泊车啥的都有。
音响是16喇叭的，隔音玻璃是双层的，还有个硕大的天窗。
座椅也熨帖，主副驾都是电动伺候，第二排还有加热/通风/马杀鸡。
捷途山海T2，高通骁龙8155芯片，车机顺滑度没毛病，手机App远程操控、CarPlay/HUAWEI HiCar都有。
前排扶手处有无线充电和USB接口。
可座椅配置就没那么讲究了，只有前排加热/通风，隔音玻璃也仅限于前排边窗。
是以，拍板深蓝G318，并非因为它比山海T2更硬核，而是因为它更熨帖我的生活。
我所需要的是一辆能兼顾城市代步和偶尔放飞自我的SUV，要开起来舒坦，空间要够用，配置要在线。
山海T2在越野方面确实更胜一筹，但它的舒适性和驾驭体验，没有深蓝G318那么面面俱到。
单就驾乘感而言，捷途山海T2在低速蠕动时的顿挫感，是无法粉饰的。
与固有认知相悖，舒适性才是左右我抉择的最关键因子，盖因车买来是自个儿伺候的，不是给旁人瞧的。
当然，每个人的癖好殊异。
倘若你确凿中意极限越野，时常去挑战各种崎岖路况，那么捷途山海T2或许更适配你。
但假使你和我一样，只是偶尔想去郊野放空一下，那么深蓝G318，兴许是个更优选项。
归根结底，我选择了深蓝G318，它抚慰了我对硬派SUV的憧憬，也兼顾了日常使用的舒适度。
这就好比谈情说爱，伊始或许被皮囊蛊惑，但终归选择的，一定是那个最契合自己的人儿。
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