瞅瞅，中国的电动车儿发展得那叫一个欢，反观那些老牌车企，面对汽油车市场掉价，却丝毫不想搭上电动车的顺风车，搞得一帮网友直搔头皮，不明白这是什么操作。
毕竟，新能源车里面的核心配件，比如电池和智能驾驶啥的，照样可以从外面买；再说那些老牌车企可是有上百年的造车智慧，如果他们也来搞新能源，那还不成了个厉害闪闪的组合？
5月14号，卢克文心里犯嘀咕，就去找了一位汽车公司的大佬请教。
这位汽车大佬说啦，老外那些传统车厂造的车是给全球市场开的，不可能为了中国这一亩三分地就变得跟马戏团似的搞全局啊！
一听这话，卢克文像是被雷劈了一下，哦，合着背后全是钱呐！
有时候，这些老牌车公司不是不想动手脚，也不是没看懂消费者想要电动车的劲儿，而是改动背后的利益关系实在太复杂，让人有点头大。
2024年全球卖车的那些家伙里，前四个统统都是开油车的老家伙！
就算咱们排到第五的比亚迪，卖的车大多还是那种油烧的！
对于那些卖电车的公司来说，年售几十万辆就像是在斗地主时发的牌，一点也不够让他们上节目显摆。
按全球汽油车贩卖的潮流来看，老祖宗的燃油车依旧是主角！
要是这情况不变，那这些老掉牙的烧油车厂家可得在利益面前左右为难了！
再说了，汽车卖得挺猛的地方就是美国、中东和欧洲，这几块不光车多，油也特别丰富！
在这好处的引诱下，那些国家或者地方肯定会推崇老式油车，新能源车就让它们去喝西北风吧！
再说了，咱中国的车子卖得比美国还火，新能源汽车的销量连一半都不到呢！
从车企的挣头条来看，比亚迪只能屈居第七！
老一套的油车厂赚得没以前那么多，但还算有饭吃。
从中国新能源车企的赚钱状况来看，除了比亚迪挣得不错之外，其他大多数企业都在捉襟见肘，甚至许多新能源公司还在赔本赚吆喝呢！
不管全球伙计们咋选车，还是那些大国对油车的态度，油车的好日子还没到头呢，从油车到电车的发展趋势也还没有彻底翻篇。
在这种情况下，老牌油车公司不可能舍弃燃油车的赚钱法宝，去冒险投奔那收益不明的电车世界。
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