夏天一热，电动车就像着了火的烟花一样，嗖嗖冒起来！
喂，听说啊，明年七月份，工信部要咳嗽一声，把那个电动车蓄电池的安全标准给正式搞定了，大家可得准备好了！
等新规矩一落实，今后电池不着火、不炸开的事儿可就成了硬性规定啦！
电池做的公司呀，新技术得赶紧上马了。不然要是电池不行，将来在新能源汽车圈里可就泡汤咯！
那请问，强制的标准到底有哪些鸡毛蒜皮的规定啊？
明年新规推出来，今后电动汽车真的就不怕着火或者炸的事儿了呗？
这几项新加的测试都是跟安全挂钩的，从电动车出事的情况来看，着火的机会比老式燃油车要小得多。
根据2023年所有公开的报道，新能源汽车发生火灾的时候，撞车之后冒烟的机率就像中奖一样，仅有10%。可一旦充电或者静止不动的时候，着火的几率就像打怪升级，看着都有50%了！
简单来说，电动车的电池可真是个“自燃小能手”，有时候明明是在充电或者停着的情况，不知怎么就自己“着火”了！
国家新搞的标准把这些情况都包进去了，跟2020年的标准比起来，多了电池底撞击考验、快充之后的安全测试，还有热量扩散那块儿的新实验，一堆安全检查搞得飞起！
这事儿啊，快充一圈儿之后的安全检查还有热量散发的测试，基本上跟电动汽车在充电时自个儿着了火是扯上关系的。
就是说啊，除了这个，电池在撞击、压榨、火炉热的情况下的安全性能，新标准也是直截了当给出要求的！
简单说，就是电池得先过安全关，合格后才能下线卖货，这就说明企业得真刀真枪地改进技术，不能马虎！
具体情况咋样，要看看那些安全测试的规矩是咋整出来的！
电池一发热就失控，新能源汽车的自燃大多数也是这个电池搞的鬼！
说白了，电池里那热乎乎的感觉就是温度在不停攀升，一旦它失控了，火苗立马就能蹦出来，速度快得让你眨眼都来不及！
数据说得清楚，从失控到冒烟通常就四五分钟，偶尔连这点时间都不带的！
要是你坐在一辆电动车里碰上这事，车里的温度立马就能飙到437°C，那个热得连蚊子都不愿意来，你根本没法跑出去啊！
这就是为什么在此前的标准里，要将热失控到起火的时间间隔延长到5分钟以上，是为了尽可能给车内人员提供逃生的机会
新规定一出，今后这事儿可得更加严格了，真是让人倍感压力啊！
电池一旦炸了营，就会热得像火锅，这回新规里专门加了一条，要搞个热扩散的测试！
这新加的测试，就是为了确保电池不能点火，更不允许砰一声！
热闹的失控多半是从电池里面某个“牛壳”搞起来的，后面这个热浪就像脱缰的小野马，立马从一个电芯跑到一堆电芯，最后整个电池都热得不行！
经过测试，你要是用钢针戳电池包，差不多50秒就能把针头钻到电芯里去。
一旦被戳破，电池瞬间热得跟火炉似的，温度飙到三百度左右，而电芯里面的温度简直可以烤熟一个鸡蛋，上千度飞起！
要是不出台啥新规矩，那情况可就不好了，肯定会闹热，最后不仅会冒烟，还可能直接炸了！
将来按照新规矩，电池在热扩散测试里肯定不能冒火，更甭提爆炸了！
往后走，如果新电池能玩得这么溜，那新能源车即便出事儿，着火的几率也会小得多。
最新出来的一个测评规定，专门为充电飞快的设备量身定制的。
不少新能源车主吐槽了，车子明明是安静地停那儿，没打架也没碰撞，就在充电的时候，竟然像火龙一样自己冒烟着起来！
因为快充技术已经满地跑，想要减少自燃的情况，就得把快速充电的安全标准提上去。
新规里特别加了个电池测试，专门针对能在15分钟内充满的那种快充电池，检查它们的安全性！
照着测试的规矩，得先让快充跑300圈再去玩短路，意思就是这整个测试的标准可真是死板得很，过程中绝对不能有火灾和爆炸的情况发生！
真要撞了，电动车着火的几率才十来个毛毛，但新规就是专门为了轰轰烈烈的碰撞测试而生的！
举个例子，车底撞到东西在开车的时候是蛮有可能发生的，这种情况算是比较常见的碰撞意外。
再说了，电动车的电池是装在车底下的，要是电池有问题，碰一下就容易冒烟着火，真是让人心慌！
新的规定里加了个“车底撞墙”的套路！
在测试现场的标准嗨得很，要用30毫米的钢头，以150焦耳的能量狠狠地砸在电池包的要害上！
在整个碰撞的过程中，按照规矩，电池可不能因为被撞而发热失控，更不允许接着自己烧起来或者爆炸哦！
即使顺利过了那些狗血的考验，电池还得接受最后的疯狂检验，才能甩掉标签，上车去兜风。
在新规矩下，电池得提档升级，不然就跟在火海里游泳似的，事故来了也只能拼命求生，让咱能多活几口气。
电池造出来之后，要经过一趟火热的“洗礼”！
根据新的规定，电池得在火焰里跳个“热舞”70秒，不够还要“熏陶”它60秒！
要是在这130秒的烈焰下，电池没炸也没烧，那就真是过关了！
还有一个挑战就是放水里，电池得在一米深的水里泡半个小时。
泡完澡的电池可不能让水溜进去，也别漏了，绝缘功能得保持正常哦！
只要满足这三条标准，泡澡才算是过关！
还有一项是撞击和挤压的测试！
电池得抗住至少两个方向的冲击，不能漏液，也不能把壳儿搞裂了！
把电池捏得跟饺子一样，要用两边各来一百千牛的力气，别让它爆炸或者冒烟，真是个大考验！
经历了这么多惊天动地的折腾，电池要是还能保持原样，那就算是真正的合格货！
那么，按照新标准过关的电池，是不是就铁定不会出啥事了呢？
没有百分之百安全的新规矩，另外一个最大的亮点是，以前电动车要是热得发烫，引着火的时间至少得拖上5分钟才行。
新规升级了，直接要求不能起火、连爆炸都不行，那是不是说以后新能源汽车要是出事，就不用担心会蹦擦擦了呢？
汽车圈的达人们咧，捋一捋哦，哪怕规矩变得更高了，未来的电池也能闯过各种安全检查，但在用的时候，大家可千万别以为不管咋样这电池就永远不会冒火！
这车平时用的地方可多了，况且情况变化得跟翻书似的，有些东西根本就没法通过安全测试来搞清楚啊！
说白了，就算新的标准让电池更安全，可谁能保证它一百个发抖都不会出事呢？
专家说啦，以后开车得乖乖的，别想着偷懒突破安全线，谁知道路上会搞出啥幺蛾子呢！
还有个大问题，标准严得像铁桶一样，那些造电池的师傅们，他们的本事够不够啊？
简单说就是，他们能不能造出靠谱的电池，安全性能够过关呗！
有78%的公司手里拿着技术，14%的公司快要追上了。根据工信部的调查，在36家汽车和电池企业中，已经有78%的企业能造不会冒火、不会炸的动力电池，这意思是他们的技术已经达标了，新规矩照样能过关！
除了这些，居然还有14%的公司打算在2027年之前搞定这些黑科技！
从公司做事的角度来说，根本不用担心他们的技术积累，也不用怕他们造不出合格的电池。
还有一个调查显示，目前国内的新能源汽车公司，超过八成的单位也能做到热扩散测试后电池不着火、不爆炸，真是让人放心得像是拿了个灭火器在手里！
换句话说，严格标准的设定可不是随便搞搞啦，而是依据行业里那些企业的技术水平来决定的。
有的人可能会想，既然明年标准更狠，那不如等到明年再买车，今年就别碰新能源汽车了。
对此，专家说了，现有的规定还是能保车辆安全滴，只要厂子出产的电池啥的都达标，消费者买车就可以放心踏实啦！
简单来说，就是的要求更严格啦，之前的标准虽然还行，但在那基础上咱们得把安全性能再往上涨一波！
每次搞个新规矩，都是按照老套路一拨一拨地磨叽着换来换去！
要到明年才开始用新标准，主要是怕企业忙来，给他们个缓冲期嘛！
到明年新规一落实，大部分公司都能提前把技术准备齐整，更别说汽车市场一般都是提前搞定的，有些企业今年就开始按照新的标准生产啦！
全部评论 （0）