大家都知道，自从新能源领域全面发展之后，那些传统的车企就变得很被动，因为它们如果全力发展新能源车型，那么它们百年积累下的内燃机技术就打水漂了，而且自家的油车也很难卖，如果它不发展新能源领域，那么自己在市场上竞争力就又变得越来越弱，所以它们是属于一个两难地步。不过按照目前的国内市场发展趋势而言，新能源车是势在必得，如果不在新能源领域发光发热，那么自己就很难在国内市场生存下去。这不，奥迪与华为就开启了深度合作，而一汽奥迪Q6L e-tron就应运而生，那么这款车到底有什么强势的地方，今天就来和大家简单说一下。
作为传统豪华品牌，奥迪本身就具有很强的造车实力，但是奥迪为什么经过了这么长的时间，才开发出这款奥迪Q6L e-tron呢？其实作为传统豪华品牌，奥迪心目中的定位就是比较高的，要么不做，要做就要做到出众，这样子才不会损失奥迪这个品牌的优势。所以奥迪与华为适配了很长的时间，才诞生了这款车型，这款车拥有全新的架构。它的这套电子电气架构是奥迪与保时捷联合开发的，叫作PPE平台，是支持800V高压架构的平台，专门为新能源车型而生的，所以在这样的一个专业架构之下，这次的奥迪是领先同级对手奔驰与宝马的。
而要说起这款车最大的特点，我觉得华为乾崑智驾绝对算一个，我真的很难想象，有朝一日，搭载我们国产的技术能够成为国外豪华品牌的特色，以及卖点，这是放到以前想都不敢想的。这款车在智驾方面的硬件有两个激光雷达，还有11个摄像头、31个传感器，支持高速与城区的高阶智能辅助驾驶。而且还有记忆泊车、远程召唤等功能，让这款车的辅助驾驶技术达到了第一梯队，这点我觉得在同级的豪华品牌当中，它就是算优势的。也不得不否认，奥迪是最新站队华为高阶智能驾驶的，像它发布的奥迪A5L为了搭载华为智驾，也是全面升级了电气架构，这点我觉得奥迪很明智。
其次就是奥迪的灯光与智能座舱了，奥迪的大灯一直都是很强的，被誉为“灯厂”的奥迪这次也带来了它很不错的技术。这款车采用的是OLED灯光，它的尾灯包含360个发光单元，可以每10毫秒生成新图像，支持动态灯语和交互警示，这个听起来是很高级的，不过这些我们国产自主品牌的很多车型上都有，不仅如此，我们国产的很多车型可以支持大灯投影，因此对于这一点，它只能算是在传统豪华品牌上属于领先，而对于我们国产自主品牌而言，还算不到领先。
不过这款车的车内设计还是比较有科技感的，它采用的是三屏交互的设计，选用11.9英寸仪表、14.5英寸中控屏以及10.9英寸副驾驶娱乐屏，奥迪这次可以说是把国人的喜好完全把控到位了。除此之外，它还有AR-HUD，可以实现多屏的联动，不仅如此，奥迪的最新设计语言还会把主驾门板集成电容式触控面板，这样子看上去科技感很强，并且控制的东西也会更多。至于车内的空间方面，这款车国产版本轴距加长了105mm，达到了很不错的2995mm，再配上22个扬声器音响，四区空调，并且还可以选空气悬架与CDC可变阻尼减震这些，整体豪华程度与舒适度都很不错。
最后我们肯定就是得说一下它的续航与补能方面了，这款车会搭载107度的宁德时代电池，长续航版本的车型最大续航里程可以达到752km，而高配版本的车型续航为709Km，电机最大有279马力，相当于一个高功率的2.0T发动机。但是这款车全系都是单电机，百公里加速需要6.3S。就整个动力来说，这款车续航很长，也很强，但就是它全系都是单电机，多少缺乏了一定的诱惑力，按照豪华品牌的标签来说，这款车应该配一个双电机版本。
总的来说，拿这款车做一个总结，我们表面上能看到有优势的地方，肯定就是奥迪这次用上了全新的平台，其次就是搭载了华为的乾崑智驾，还有就是107度的宁德时代电池，这三者放到一起，这款车肯定是不便宜的，但产品绝对很强。按照正常奥迪车型的定价来说，这款车很有可能价格会来到40——50万，有可能说还会更高。
所以基于这样的价格再去看它的配置，像它的可变阻尼减震是标配，但是空气悬架还需要选装，还有就是它全系都是单电机，所以如果以这个四五十万的价格定义这款车，我觉得像问界M9反而会更有优势一下，不过奥迪作为豪华品牌，在底盘悬架与品牌影响力上会大很多，那么你们对于这个价位的奥迪纯电车，你会去选吗？
全部评论 （0）