最近车圈又热闹了，荣威M7 DMH来了！8.58万起，顶配才10.28万，还是近5米长的中型轿车，纯电跑160公里，综合续航直接飙到2050km！你没看错，两千零五十公里，一箱油加满电，从北京一口气干到上海都不带喘气的。这价格、这尺寸、这续航，是不是感觉钱包在蠢蠢欲动？但别急着上头，咱们今天就坐下来好好聊聊，这台“新晋选手”到底靠不靠谱，值不值得你掏钱。
先说外观，荣威这次是真想支棱起来。前脸那块大尺寸直瀑式格栅，配上发光的“ROEWE”英文标，晚上开出去，灯厂附体，辨识度直接拉满。分体式大灯设计也挺有想法，上方是细长的日行灯，主灯藏在下包围里，不张扬但挺有范儿。车身侧面线条干净利落，4940mm的车长在同级里算是“大哥级别”，走哪儿都显得有分量。虽然轴距2820mm不算特别夸张，但配上溜背造型和贯穿式尾灯，整体看起来不笨重，反而有种优雅的动感。7种单色+3种双拼色，想走低调路线还是个性出片，你自己说了算。这车开出去，绝对不是“买菜车”那么简单，走路都可能有点儿摇头晃脑。
坐进车里，第一感觉是——清爽！没有堆满屏幕的“未来感焦虑”，15.6英寸大屏悬浮在中控上方，看着就爽。双辐式方向盘设计挺特别，握感不错，还带加热，冬天再也不用戴手套开车了。最让我满意的是，它没把实体按键全砍掉，空调、音量这些常用功能都保留了，盲操起来特别顺手，不用低头找菜单。车机系统这次也挺争气，AI语音大模型不是噱头，你说“我有点冷”，它真能自动调高空调温度，还能识别连续指令，比如“打开车窗、调低音乐、导航回家”，一气呵成，反应快得很。手机互联更是顶呱呱，华为、小米、苹果全都能连，CarPlay、CarLife、HiCar统统支持，再也不用担心“我的手机它不认”。
再聊聊大家最关心的——动力和续航。M7 DMH用的是1.5L发动机+电机的插电混动系统，电机最大功率137kW，动力输出平顺有力，市区用电，安静又省钱；跑高速用油，完全没有里程焦虑。160km纯电续航，意味着大多数上班族一周充一次电就够用，日常通勤基本零油耗。而那个2050km的综合续航，可不是纸上谈兵，这是WLTC工况下的实测数据，意味着真实路况下也能轻松跑1800km以上。什么概念？你从广州出发，一路开到哈尔滨，中间可能就加一次油。相比之下，某些竞品标称续航2000km，实际跑个1500km就得找加油站，简直是打脸。
说到竞品，咱也得客观对比一下。先看比亚迪汉DM-i，老大哥了，品牌口碑好，销量常年霸榜。但它起售价接近17万，比M7 DMH贵了快10万！虽然配置也不低，但这个价差摆在这儿，性价比直接被M7 DMH按在地上摩擦。当然，比亚迪的三电技术和售后服务网络确实更成熟，这点荣威还得追。再看长安启源A07，颜值在线，内饰科技感强，纯电版主打，增程版续航也不错。但它插混车型选择少，价格也没M7这么“狠”。而且车长4905mm，比M7短了35mm，后排空间稍微吃亏。最后看吉利银河L6，设计年轻，动力响应快，L2级辅助驾驶做得不错。但它的纯电续航只有100km左右，电池小，日常用电成本优势没M7明显。这么一圈比下来，M7 DMH在价格、车长、纯电续航这三个关键维度上，全都支棱起来了。
安全性和舒适性也不能忽视。M7 DMH虽然没公布具体碰撞成绩，但标配了L2级辅助驾驶，自适应巡航、主动刹车、车道保持这些都有，跑高速能大大减轻疲劳。车身结构用料扎实，悬挂调校偏向舒适，过减速带和坑洼路面时，滤震很到位，不会让你“气的蹦起来”。车内空间也是一大亮点，2820mm轴距虽然不是最长，但配合合理布局，后排跷二郎腿没问题，中间地台几乎全平，坐三个人也不挤。这车，妥妥能当“床车”用，长途自驾，后排一放，午休小憩美滋滋。
最后聊聊品牌和市场。荣威这几年存在感不如比亚迪、吉利那么强，甚至被一些人说是“老咕噜棒子”。但M7 DMH这波操作，明显是憋了个大招。8.58万起，直接把中型插混轿车的门槛打下来了，简直是“天塌了”级别的降价。老车主可能“气的蹦起来”，但对新用户来说，这就是“真香”警告。问题是，价格便宜了，服务质量能不能跟上？三电系统长期可靠性如何？这些都得靠时间和口碑来验证。
总的来说，荣威M7 DMH是一款很有“杀伤力”的车。近5米车长，超2000km续航，8万起售，配置还这么全，很难不让人上头。它不一定是最完美的，但在同价位里，绝对是“顶呱呱”的存在。它像不像那个饭桌上第一个动筷的主角？你说了算。
这样的荣威M7 DMH，你爱了吗？你会怎么选？
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