对汽车进行减震系统的改装是合法的行为。自2019年起，随着“16项车辆改装标准”的推出及全面实施，汽车改装文化得到了进一步的推动。这项新标准让汽车爱好者在不影响车辆安全性和特性的条件下，有了更多个性化装饰和提升性能的可能。
在汽车改装中，常见的五大类别包括踏板、行李架、汽车外包围、轮毂轮胎以及避震系统。对于SUV、MPV或面包车等车型，常见的改装是增加行李架或后备箱，以扩大车顶的装载空间。在新规定下，车主可以通过打孔安装纵向和横向钢筋，甚至在备案后只需更改行驶证照片，即可增加行李箱。
轮毂的改装则广泛应用于越野车和轿车。通过更换加强弹簧和减震器以提升越野车车身，并配以更换负极轮毂和AT/MT轮胎，可以显著提升越野能力。同时，车身加强结构的安装也被允许，但需注意，普通车辆不建议安装顶把，以免对车身整体强度造成影响。
轿跑车的改装则更多关注于轮毂轮胎和扭齿减震，如近期流行的“日系VIP低洼”改装风格。这类改装在理论上只要不过于夸张，是可以通过检查的。需避免的问题包括离地间隙过低、后轮外八角严重或车轮质量未经验证等。
值得注意的是，汽车改装不仅涉及改装的范畴，更关乎改装部件的标准。不符合国家标准的低质量改装件被视为非法改装，因此，确保配件质量是汽车改装的首要条件。
新改装规定的实施存在地区和阶段的差异，因此车辆是否可以改装需咨询当地车管所。同时，汽车改装的合法化并不意味着无限制，某些改装项目仍是禁止的，如加装灯光、摘消音器、使用反光车膜或特殊涂装等。
还需特别提醒的是，车标不允许更换或拆除，因为这可能影响监控系统对车辆信息的采集，从而在发生事故时无法追究责任。在探索改装车的可能性时，爱好者们应注意不要夸大改装效果或造成扰民。随着规则的逐步开放，改装车的水平有望得到提升，但在此过程中，把握好改装的尺度至关重要。
全部评论 （0）