哎，说起买豪华SUV这事儿，好像脑子里已经自带滤镜了，除了奔驰宝马奥迪，别的都得靠边站。你看马路上跑的那些，GLC、Q5L、X3，甚至宝马X5，个个都是销量榜上的熟面孔？没办法，品牌效应这东西，在国内真是太根深蒂固了，买它不仅仅是辆车，还搭着面子和圈子，这谁能不心动？
可在BBA这片光芒万丈之下，总有些不错的车，像是被时代或者说被大众的选择给遗忘了。凯迪拉克XT6，按说定位是他们家旗舰SUV，体型跟宝马X5L也差不多，可看看销量？惨淡得让人心疼，上个月才卖了三百多辆，一年下来也就四千多台。这个数字，跟那些热门车型月销过万没法比，简直是冰火两重天。
可你仔细扒拉扒拉这车，抛开那个金光闪闪的品牌光环，它真有那么差吗？指导价摆在那，四五十万，听着不便宜，但终端优惠狠啊！直接砍掉十万，起步价杀到31万多，2025款也就三十四五万起。你想想，这可是个车长超过五米（5056mm）的大块头啊！这个价格，是不是香得有点不可思议？
外观气势也到位，尤其是新出的黑标版，钻石切割配上熏黑处理，那叫一个酷炫帅气，妥妥的美式硬汉范儿，站在那儿就自带强大气场。内饰嘛，确实是几年前的设计风格了，科技感跟不上时代（那个10英寸中控屏是硬伤），但用料可不含糊，随处可见的真皮啊、软包啊，豪华氛围堆得足足的，摸着看着都舒服。
更别说那6座布局，独立座椅带加热通风按摩，坐在上面简直是头等舱待遇，舒服得不想下车，而且第三排进出也方便。动力总成2.0T配9AT再加个48V轻混，237匹马力，350牛米扭矩，零百加速8.8秒，日常开绝对够用，超车变道不虚。最实在的是，2025款直接把四驱系统和悬挂软硬调节给你标配了，再加上它本身优秀的隔音水平，开起来坐起来的那个高级感和舒适度，我觉得在同价位甚至往上一点，真没几个对手能比。
当然，它也不是没有槽点。比如轴距，2863mm跟宝马X5L的3105mm比起来，确实影响了点后排腿部空间。还有那个老气的中控设计，以及略显单薄的235mm轮胎宽度，跟宝马X5L那夸张的305mm后胎宽一比，确实有点小家子气。
所以我就特别想不通，有尺寸、有价格优势、有顶级的舒适配置和不俗的驾驶质感，怎么就落到一年只卖几千辆的地步呢？说到底，恐怕还是品牌这道坎儿太难跨。消费者买豪华车，很多时候是为Logo买单。凯迪拉克在国内，终究还是差了BBA一口气，品牌光环没那么耀眼。
再加上现在新能源车势头太猛，理想L7、L8，问界M7，智界R7，哪个不是空间大、智能化高、还带点“未来科技”光环的？同样是三十多万预算，年轻人的目光很容易就被这些新势力吸引走了，觉得它们更酷，更代表未来。
凯迪拉克XT6，就像个身怀绝技却生不逢时的武林高手，一身好本事，也愿意自降身段（价格优惠），结果还是被纷繁复杂的市场和固化的消费观念给埋没了。它不是不够好，只是在消费者最看重的“品牌”和“智能化”这两点上，稍显弱势，或者说，跟不上这个卷得飞起的时代。这台降到31万多的大块头四驱豪华SUV，真的挺可惜的，或许，“懂”它那份实在和舒适的人，实在太少了，少到不足以支撑它的销量。
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