LEPAS L8的外观啊，老实说，没啥好藏的，连内饰都一样。毕竟在上海车展上，奇瑞可是带了一大拨海外经销商回到芜湖总部专门开发布会，就为了让他们了解接下来的发展计划。这次LEPAS这个品牌算是首次露脸，这新出的字母品牌主要瞄准的还是某些特定的海外市场，比如东南亚。之前还有个换标为OMODA的L8试验车曝光呢，但在国内还是归瑞虎和风云管着。
车身的旁边和后面，认起来特别快，正脸反倒让人摸不着头脑，但一转身就能认出来。这跟之前放出的瑞虎7L（暂且这么说）差不多，它就只有五个座位。虽然轴距挺猛，有2.8米，但整车尺寸还是被控制得挺理智的。车里的空间扩展成了必然趋势，以后奇瑞的新车可能都走大轴距路线。当然，轴距大也不一定意味着整车变长，总之就是想办法把四个轮子挪挪位置，搞点空间出来。
这个平台没啥惊喜，前面已经聊过编号——T1GC，看到T1这俩字儿就知道是在T1X平台上造的新车。的T1X平台经过多年折腾和不断优化，开起来的感觉跟以前简直天壤之别，这不是当年那个小破玩意儿了！再说结构就是硬件的规矩，最重要的是调校这块儿。不晓得T1GC能不能有更牛的调校表现呀。
车顶还是那种分开的全景天窗，幸好没有搞个流行的那种固定天幕，真不明白这玩意儿怎么就火起来了，反正我理解不了！
这内饰之前的展示车和效果图大家都见过，我就不多嘴了。之前那个效果图里的抬头显示器，实际车上到还没碰见，可能得等到豪华版才能见着。当然，出口版本也会根据外国人的喜好来调嘛！
眼下这辆车可以肯定有好几个品牌版本，不是单独归LEPAS这一个户头，理论上在国内首发的概率更大些，毕竟从第一批插电混动版测试车的曝光情况来看，更符合国内率先推出的趋势。到时候咱们再看看申报目录里有没有更多意外惊喜！
#图文打卡计划#
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