“一边是第二季度利润108亿瑞典克朗，一边是全球裁员3000人——沃尔沃究竟在下一盘什么棋？” 当这家以安全著称的北欧车企突然挥起裁员大刀时，市场嗅到了传统汽车行业转型中那股熟悉的血腥味。
冰火两重天的财报真相
2022年第二季度，沃尔沃交出了一份看似亮眼的成绩单：713亿瑞典克朗收入，15.1%的利润率，纯电车型销量同比翻番。但细看数据会发现，其全球销量同比下滑8%，中国和欧洲工厂的停工直接导致交付延迟。CEO骆文襟的发言更耐人寻味：“我们只会加快变革的步伐”——这句话背后，是裁员3000人的残酷现实。
裁员大刀砍向的是燃油车时代
回溯2008年金融危机时，沃尔沃曾因美元贬值、原材料涨价裁员2000人。而今天的历史重演，刀刃却指向更深的战略转向：
供应链断腕：关闭瑞典托斯兰达工厂第三班次，砍掉600个岗位
技术换血：终止500名传统动力研发顾问合约
全球收缩：欧美市场战略收缩，集中资源押注中俄电动市场
正如CEO所言：“这是确保纯电转型的必然选择。”裁员省下的4亿瑞典克朗，将全部投入新一代高压平台和电池工厂建设。
电气化阵痛中的生死时速
沃尔沃的转型堪称传统车企中最激进：
销量目标：2022年纯电占比冲刺10%（2021年仅4%）
碳减排：较2018年降低10%，2025年要达40%
但转型代价显而易见。RECHARGE系列虽占比提升至31%，其利润率却低于燃油车。更关键的是，当特斯拉用一体化压铸技术降低成本时，沃尔沃仍在为供应链支付高昂学费。
“没有伤筋动骨的改革，就换不来脱胎换骨的新生。” 沃尔沃的裁员警醒所有传统车企：电气化不是温和的赛道切换，而是一场需要断臂求生的生存竞赛。当全球工人抗议裁员时，资本市场却用股价上涨投出赞成票——这场博弈中，唯一确定的是，犹豫者终将成为时代的眼泪。
点击关注【车企转型观察】，回复“沃尔沃”获取完整裁员清单与电动化路线图。你认为传统车企该如何平衡转型与员工利益？评论区等你高见！
全部评论 （0）