国内出租车多为轿车，一般都够用。但是，如果您去机场接机或下机，如果您有很多行李，那就很难了。一次，三个人带着两个大行李和一个小箱子去机场。放不下，小行李只好放在后座，挤满了人。
如果换成SUV或旅行车，这种情况不成问题。记得在伦敦打车，真的很宽敞，四个人加四个大箱子可以放下，还是有钱的！目前市面上的SUV确实存在部分车型油耗高的问题，但并不是所有的SUV都有高油耗。
比如一些混动车型或者发动机装配技术好的车型，综合油耗比轿车高不了多少。比如榜单中的这些车型，混合动力或者油耗都不高。至于风阻问题，出租车一般在市区行驶，大部分时间在中低速区间，风阻的影响问题不大。
从需求上看，未来应该针对接机和长途旅客开发一些特定的出租车模式。其实北京也有，只是数量太少了。出租车是一种生产工具。购置和运营成本较低的普通三厢轿车。至于标题中提到的更好的视野和更高的通过性。
这些在以城市道路为主的出租车使用领域用处不大，视野和通过性是相对的。SUV的盲区会更大，而SUV的体积比较大，不利于出租车灵活通过街道。一般来说，这两点是SUV不占的。相反，SUV有明显的劣势，同级别的价格更高，油耗更高。
相应的保养维修成本也更高。出租车是用来赚钱的，所以自然会选择普通车来做这样的对比。不过对于普通轿车来说，我觉得同级别的掀背车更适合作为出租车使用，车身更短，后备箱储物空间更大，能更好地应对复杂的乘客需求。
当然，现实中各地的出租车是统一管理的，并不代表想买什么车都可以。作为出租车模型，它应该节省燃料。如果选择SUV车型，虽然乘坐体验有所提升，但在日常开销上会更加豪华。更重要的一点是SUV车型的日常保养也比较贵。
一般保养和换油肯定比轿车贵。所以SUV车型一般不选出租车，不然平时的开支都比运营赚的钱多，利润谈不上！不仅是出租车，网约车也需要轿车才能申请营业执照，但不能申请新能源车型的SUV除外。
使用轿车的主要原因是轿车的安全性在同级别车型中是最好的。在某些情况下，SUV底盘高，容易翻车，油耗高。不。除了赚钱，它还在赚钱，最大化利润，最小化成本。SUV在购车成本、使用成本、保养成本等方面远高于轿车。
但两者的定价标准完全一致。不言而喻，谁赚的更多。SUV的油耗高，一公里多一点，100万公里多少，你自己算算！再一个，同样的价格，轿车级别肯定比suv高，所以你可以找一辆大众轿车和duv对比一下！
剩下的就是失败率！还有很多SUV跑网约车，比如荣威的新能源汽车。出租车最令人向往的品质是后部空间大、皮革耐用和燃油经济性。后排空间较大的SUV一般油耗较高；此外，SUV注重越野性和操控性，整体悬挂比较硬朗。
颠簸路面在车内会更加明显。因此，从舒适性和使用成本、性价比来看，SUV并不是那么适合出租车。市面上销售的SUV确实存在部分车型油耗高的问题，但并不是所有的SUV都存在高油耗。比如一些混动车型或者发动机装配技术好的车型。
综合油耗比轿车高不了多少。比如榜单中的这些车型，混合动力或者油耗都不高。至于风阻问题，出租车一般在市区行驶，大部分时间在中低速区间，风阻的影响问题不大。
从需求上看，未来应该针对接机和长途旅客开发一些特定的出租车模式。其实北京也有，只是数量太少了。
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