自从恒大系陷入债务危机以来，每一次传出的消息都让网友惊讶不已。要不，是出现违约；要不，就是亏损严重。不过就在近日，恒大汽车终于迎来了好消息。
8月14日，恒大汽车发布公告称，获得总部位于阿联酋迪拜的纽顿集团约5亿美元（折合人民币约36亿元）战略投资。在15日，恒大汽车开盘股价上涨超过40%，不过在尾盘出现跳水，最终涨幅仅有1.76%。
除此之外，还将提供6亿元过渡资金将于5个工作日内陆续到账。所有战投资金全部用于恒大汽车天津工厂，确保恒驰5的正常生产和恒驰6、7的陆续量产。
恒大汽车能否翻盘
一笔价值超过40亿元的投资资金，对于现在的恒大汽车来说，无疑是雪中送炭。至少可以让恒大汽车天津工厂，在未来一年时间内不用为资金发愁。不过恒大汽车想翻盘，仅仅解决短期资金问题还远远不够。
根据恒大汽车公告可知，目前恒驰5汽车销量仅有1000多辆。如果剔除在经销商手中的，实际售卖量可能只有一半而已。面临如此的窘境，恒大汽车却表示，未来要继续融资290亿元，实现多款车型量产。
这是要把许老板的“大大大”理念执行到底。如果真是这样，只能说在破产的边缘疯狂试探。
当然了，恒大汽车仍有翻盘的机会，但需要做出必要的改变。
首先，与恒大集团进行隔离。恒大集团信用已经破产，导致各个业务都受到影响，消费者不再信任恒大、不再信任恒大汽车。只有恒大汽车与恒大集团进行隔离，引进有实力的投资机构或供应商，可以重新赢得消费者的信任。
其次，认认真真做车。截止到目前，恒大造车仍然给人一种“假大空”的感觉。在这一点上，许老板远不如贾跃亭。据不少消费者反馈，恒驰5汽车，只能算一件半成品。试问这样的产品，如何让消费者放心购买。
所以，在短时间内，个人并不看好恒大汽车。而恒大汽车股价跳水，也证实了资本市场并不看好它。
金主身份遭质疑
除了股价跳水，投资40亿的金主身份也遭到质疑。查阅相关资料后发现，这家总部位于阿联酋迪拜的纽顿集团其前身为ICONIQ（艾康尼克），是一家中国电动汽车企业，创始人为41岁的中国人吴楠。
据公开资料显示，艾康尼克成立于2016年，是一家总部位于天津、业务覆盖全球的新能源汽车公司。先后与Studiotorino（意大利都灵工作室）、Magna、微软等多家知名企业达成战略合作。不过，艾康尼克在国内并没有存在感。
2022年6月，艾康尼克将全球总部迁至阿联酋，同时公司更名为纽顿。同年9月份，阿布扎比的皇家集团旗下子公司投资了纽顿2亿美元。10月份，纽顿借壳在美股上市，成为“阿联酋新能源汽车第一股”。
据纽顿披露的资料来看，公司多位高管都疑似为中国人，其中包括创始人、CTO等。而且创始人吴楠十分神秘，网络上几乎找不到他的相关资料，只知道出生于1982年。
更让人疑惑的是，纽顿竟然花40亿投资恒大。因为据财报显示，其公司现金及现金等价物只有2亿美元，而且最近三年公司全部处于亏损状态，没有任何产品卖出，营收为零。
另外，在去年9月份，纽顿在浙江金华投资了首个超级工厂。该项目占地750亩，总投资100亿元，计划年产量为10万台新能源乘用车，并于2024年实现量产。
据浙江省下发的文件显示，该项目满产后年产值将达到300亿元以上，实现税收20亿元以上。
希望这不是下一个“恒大”，能为新能源汽车行业“添砖加瓦”。同时，也希望恒大汽车能够摆脱困境，迎来新生。
最后，商业上尔虞我诈的事太多，我们一起期待2024年。
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