最近车圈又热闹起来了，吉利这回真把牌亮出来了——全新一代帝豪的官图一发布，我朋友圈好几个老司机直接“上头”。你说它是个家用买菜车吧，可这颜值、这内饰、这动力，怎么看都像是要“支棱起来”干票大的。要知道，现款帝豪已经是月月销量榜上的常客，堪称国民神车级别的存在，这次换代，不光是改个脸那么简单，简直就是从里到外脱胎换骨。最关键的是，如果价格还能守在8万出头这个区间，那同级别的对手怕是要集体“劝退”了。
先说外观，这回吉利4.0家族设计语言是真的拿捏住了。前脸那个竖置格栅，配上三段式LED日行灯，整个车头看起来既精致又有攻击性，不像以前那样“老实巴交”的家用车气质。你站在车头前，能明显感觉到一种“我虽然不贵，但我很有面儿”的气场。走路摇头晃脑的那种排面，算是有了。侧面线条挺拔，腰线从前轮拱一直拉到尾灯，加上传统门把手和18英寸的大轮圈（235/45 R18），放在一台A级轿车上，这配置有点越级的意思了。你想想，同价位多少车还在用16寸轮毂凑合？这波操作，简直是“上桌第一个动筷”的节奏。
再看尾部，虽然没上贯穿式尾灯，但中间那块黑色饰板巧妙地把两侧灯组连起来，视觉宽度立马拉满。再加上双边共两出的排气装饰，哪怕你是手动挡车主，也能假装自己开的是台性能车。出片利器这个词，给它贴上一点不过分，停在商场地下车库，回头率绝对比以前高两个档次。
坐进车内，我的第一反应是：这真是帝豪？14.6英寸的悬浮大屏+全液晶仪表，科技感瞬间爆表。更关键的是，它居然上了Flyme Auto智能座舱！国产车的车机现在有多强，懂的都懂。语音响应快、界面流畅、应用生态丰富，跟那些动不动就卡顿的合资车机比，完全是两个时代的东西。你喊一声“打开座椅加热”，系统立马执行，根本不用低头找按钮。而且黑棕双色内饰搭配水晶挡把和顶部水晶照明灯，晚上开车氛围感直接拉满。以前总觉得这种配置得20万以上的车才有，现在十几万的帝豪也玩得明明白白，只能说一句：真香！
细节上也很用心，中控下方保留了金属质感的物理按键，盲操方便，不像某些车为了追求极简，所有功能都塞进屏幕里，开车调个空调都得点好几下。还有那个50W风冷无线快充，手机放上去嗖嗖充电，再也不用担心导航到一半手机没电。这些小设计，恰恰是最能打动日常用车用户的点。
重头戏来了——动力系统。这次全新帝豪直接把1.5L换成1.5T发动机，最大功率133kW，扭矩290N·m，匹配7速湿式双离合，零百加速只要7.9秒！你品，你细品。现款那台1.5L自吸，市区超个车都得深踩油门，动力输出平平无奇。而这台1.5T，别说超车了，高速巡航变道都更有底气。驾驶玩具谈不上，但至少不再是“油肉”选手。对于经常跑高速或者喜欢稍微激情一点驾驶的人来说，这升级简直是“打脸”之前的吐槽——谁说家用车就不能有动力？
咱们再来横向比划比划。先看长安逸动PLUS，这可是帝豪的老对手了。逸动PLUS外观运动感强，蓝鲸1.4T动力也不错，但车机系统跟Flyme Auto一比，流畅度和智能化差了一截。而且内饰用料偏硬塑料，质感上还是帝豪更胜一筹。再说比亚迪秦PLUS DM-i，插混确实省油，百公里油耗3-4L听着很诱人，可它没纯燃油版，如果你不想充电、嫌麻烦，那帝豪这台1.5T燃油车反而更合适。而且秦PLUS的内饰设计这几年没大改，有点“老咕噜棒子”的意思了，相比之下，全新帝豪的年轻化、科技感明显更对当下消费者的胃口。
安全性这块也不能忽视。虽然目前还没公布具体配置，但按吉利一贯的作风，预计会标配L2级辅助驾驶，像自适应巡航、车道保持、主动刹车这些功能大概率不会缺席。车身结构和高强度钢比例估计也会有提升，毕竟轴距都加长到2755mm了，空间和安全性本就是相辅相成的。底盘方面，虽然还是前麦弗逊后扭力梁，但调校功底吉利一向在线，舒适性和稳定性兼顾，日常通勤完全够用。
你可能会问：这么大的升级，价格会不会涨狠了？参考现款8.89-8.69万元的售价（注：此处原文价格有误，应为笔误，实际为8.89-10万左右区间），如果全新帝豪能把起售价控制在9万以内，那真的是“顶呱呱”了。要知道，有些合资品牌的低配车型还在用卤素大灯、机械仪表，价格却奔着10万去了。这么一比，吉利这波简直是降维打击。
所以说，全新帝豪这回不光是“换汤换药”，更像是直接端上来一锅新炖的硬菜。外观更年轻、内饰更高级、动力更猛、智能化拉满，每一项都戳中了当下家庭用户和年轻消费者的痛点。以前大家买帝豪，图的是皮实耐用、省油省钱；现在买全新帝豪，除了这些，还能顺便享受一把“装逼利器”的快感。
这样的车子，你爱了吗？面对这样一台全面进化的“国民神车”，你会考虑把它带回家吗？还是说，你心里已经有别的备选了？你会怎么选？
全部评论 （0）