现在电车确实火，到处都是。但是，咱们老牌子的油车也没闲着，特别是大众。轿车、SUV，照样卖得挺好。今天咱们就聊一台大众的车，叫速腾。这车最近挺有意思，价格降了不少，一下子变得挺便宜，结果销量就上去了，一个月能卖两万多台。这车空间大，看着也挺显档次。
刚开始，速腾的新款出来，价格挺硬气。起步价要12万7毛9，要是想买1.5T的，就得14万9毛9起。大众好像觉得，我就是我，不降价。但是呢，市场上来了些厉害的对手，比如比亚迪的秦L、海豹06什么的，它们车也不错，价格还更低。这样一来，速腾按指导价就不好卖了。所以，没办法，终端优惠给得特别大。现在你去店里看，基本上都能便宜3万块钱往上。这样算下来，最低配的车，价格才9万多一点。就算是1.5T的，也才11万多。这价格，跟秦L这些车就差不多了。
价格一下来，销量马上就上去了。你看看数字就知道了。今年11月，速腾卖了21747台。这在同级别的车里，能排到第四名。而且看过去一年，这车总共卖了250330台，平均每个月都能卖出两万多辆。所以说，价格到位，真的能把销量拉起来。
那除了便宜，这车到底怎么样呢？咱们知道，大众给速腾的定位是A+级，比它自己的朗逸、宝来要高一级。这就好像是住在更大的房子里，空间肯定要舒服点。它车长快4米8了（4791毫米），车宽1米8多一点（1801毫米），轴距是2731毫米。这些数字看着可能没感觉，你就知道它比一般的紧凑型车要大一圈。实际坐到后排，我找了个身高1米76的朋友试了试，头顶还有大概四指的空间，腿部也能伸开两拳左右。这空间，一家人坐着肯定不挤。但是，后排中间地板有个大鼓包，要是坐三个人，中间那位就有点难受，脚不好放。
再说说样子。速腾的外观，怎么说呢，挺“大众”的。跟最近换代的迈腾、帕萨特那种想往年轻靠拢的设计比，速腾显得更稳重，就像个老实人。前脸还是那种经典的横条格栅，配上规规矩矩的方灯。下面那个进气口做得挺大，看着有点运动感。车身侧面，腰线拉得很直，很精神。就是门把手还是老式的。轮毂样式还行，多辐的，挺耐看。车尾也差不多，尾灯的形状有点像以前的迈腾，看着多了一点高级感。
坐进车里，内饰部分，低配车给的是一个8英寸的屏幕，高配的是12英寸的。屏幕都是悬浮式的，这个跟现在的主流差不多。但是整个内饰的设计，感觉有点跟不上时代了。跟咱们国产那些新车比，确实显得老气。特别是车里面的那些智能功能，虽然日常用用没问题，但跟现在大家对车的要求比，特别是年轻人，想要的那种流畅度、那种功能丰富度，速腾还有很大的进步空间。
最后说说开起来怎么样。速腾有两种发动机可以选择，一种是1.2T的，一种是1.5T的。1.2T这个排量小点，但好在它不是三缸机，有116匹马力，平时在城里开开，完全够用。更推荐的是1.5T这个，这台发动机是大众新的技术，叫evo，它最大的好处就是效率高，更省油。动力也更足，有160匹马力，扭矩是250牛米。开起来比1.2T有力多了，特别是起步的时候，感觉推背感也强一些。而且它的油耗确实低，很多人实际开下来，平均也就6升左右，对家用来说非常划算。但是，变速箱还是用的7速干式双离合。这个是速腾的一个老特点了，要是能换成湿式的，大家可能就更放心了。
所以啊，大众速腾现在能卖这么好，我觉得最大的原因就是价格下来了。从十几万降到9万多，这个差距太大了。再加上它本身有大众这个牌子，空间也够大，1.5T的发动机也挺省油有力。虽然内饰科技感差点，变速箱也是干式的，但对于那些想买个皮实耐用、空间大、开着省心的合资家用车，又不想花太多钱的人来说，速腾现在这个价格，确实是“真香”了。它就是抓住了这部分很务实的消费者。
那么，对于这台靠“降价”重回销量的巅峰的大众速腾，你有什么看法呢？欢迎在评论区聊聊。
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