11.5万预扣款，买一台轴距2820mm的中型轿车，纯电版还全系800V，10%充到70%只要5分钟。 这个数放在两年前，是30万级车型的入场券，现在被比亚迪秦MAX直接摆在了8月13日的上市台上。
秦MAX卡的位置挺贼，就在秦L和汉中间。 插混4款，预扣款11.5万到14.5万；纯电5款，预扣款12.5万到15.5万。 车身4866毫米长，轴距2820毫米，标准的B级身材，但价格贴在A级车上。
纯电版用52.868度和64.315度两种第二代刀片电池，CLTC续航530公里和630公里，800V高压平台，10%到70%快充5分钟，10%到97%也只要9分钟，零下30℃极寒环境补能仅增加3分钟。 插混版用1.5L发动机加175kW电机的第五代DM-i，纯电续航230公里和320公里两档，亏电油耗3.2L。
高配才能选装激光雷达加天神之眼B，支持高速NOA。 底盘是前麦弗逊后多连杆，云辇-C智能阻尼为高配选装。 15.6英寸悬浮中控屏、电子怀挡、50W无线快充、晨曦紫内饰这些是全系给到。 说得直白点，11.5万是经销商预扣款，不是最终零售价，按行业惯例上市价通常会略低一点，有分析预测起售价可能下探到10.98万元左右，8月13日揭晓。
吉利银河TT也是8月13日，在福建泉州开启全球预售。 这台车定位C级AI纯电运动轿跑，预售价15.99万到22.99万，Ultra竞速版预售价20.98万，首发限量999台已快速售罄。
银河TT的车身尺寸是4999×1919×1479毫米，轴距2920毫米，近5米车长配溜背，无框车门、半隐藏式门把手、随速自动升降的原厂电动尾翼都是标配，车顶一颗激光雷达。
全系800V雷霆16合1智能电驱，后驱单电机245kW，四驱双电机综合425kW、578匹马力，零百3.8秒，带20秒Boost超频模式。 电池是宁德时代磷酸铁锂，52.4、63.8、75.2kWh三种容量，CLTC续航540到752公里，75.2kWh神行TT电池配6C超快充，10%到80%最快11.6分钟。
底盘是前全铝双叉臂、后五连杆独立悬架，Ultra版独享CCD-AI魔毯可变阻尼底盘。 智驾是千里浩瀚H7方案，配车顶禾赛激光雷达，支持城市和高速NOA。 座舱搭载Flyme Auto 2车机，10.2英寸胶囊仪表加15.4英寸中控屏加25.6英寸AR-HUD三屏联动。 前备箱43L，后备箱528L，支持6kW V2L对外放电。 普通后驱版的完整价格和配置，要等到8月13日发布会才公布。
魏牌V8X压轴，8月14日19:30正式上市，7月29日就已开启预订。 目前外界普遍预期起售价在27到29万元区间。 这台车挺有意思，跟大哥V9X同平台，车长5125毫米，轴距3050毫米，但魏牌做了个反向选择，不做三排，就搞大五座。
舱内有效面积5.9平方米，后备厢常规864L，能塞12个20寸行李箱，二排放倒扩展到2225L，全车40处储物空间。 动力是超级Hi4插混系统，2.0T发动机配四挡混动专用变速箱，系统综合功率500kW，最大扭矩930N·m，满电零百4.5秒，馈电4.7秒。
66.6kWh电池，CLTC纯电续航402公里，综合续航1659公里。 800V 6C超充，充电5分钟补能170公里。
底盘是长城自研超级智慧底盘，双向20度后轮转向，转弯半径只有5米，配双腔空气悬架和EDC连续可变阻尼减振器。 智驾硬件全系标配，英伟达Thor-U芯片，算力700TOPS，1颗激光雷达加27个传感器，支持车位到车位全场景NOA。
座舱是高通骁龙8295芯片加Coffee OS 3.5，"小魏同学"智能体，12.3英寸仪表加17.3英寸中控加17.3英寸副驾屏加29英寸HUD，25扬声器音响，前后排座椅通风加热按摩，车载冰箱，后排娱乐屏和小桌板。
把这三台车放一起看，一个挺明显的趋势是，800V高压平台和激光雷达，已经从中高端新能源车的"加分项"变成"敲门砖"。 2026年第一季度800V车型渗透率已经到15%至25%，机构预测年底接近50%；激光雷达批量采购价从2020年的8万多元一颗，跌到现在的千元以内。
所以秦MAX在11万级给800V，银河TT在15万级给激光雷达加全铝双叉臂，V8X在27万级把双腔空悬、后轮转向、Thor-U全系标配，不是这几家车企突然大方，而是供应链的成本曲线就这么走了。
银河TT的Ultra竞速版20.98万，堆了425kW双电机、CCD魔毯、激光雷达、6C超充，乍一看性价比炸裂。 但那个价格是限量999台的预售权益价，普通后驱版的完整价格8月13日才揭晓。 如果后驱走量版定价真的压到15万出头，那秦MAX纯电版的14.5到15.5万预扣款就会很尴尬，两台车尺寸差了一截，动力和底盘规格也差了一截。
秦MAX的11.5万预扣款如果最终上市价真的下探到10.98万，合资A级车轩逸、朗逸、卡罗拉基本没活路，凯美瑞、雅阁的生存空间也会被进一步挤压。
但要是正式售价守在11.5万不动，银河TT后驱版又杀到15万，中间这三四万的差价，消费者会不会为了更大的尺寸和更强的800V平台多掏这笔钱，就是8月13日这两天要看的戏了。
V8X这边，27到29万的预期价，对标的是理想L7和问界M7的用户群体。 它的打法是把40万级别的硬件规格全系标配，用大五座切一个"不想要MPV、又嫌六座SUV第三排鸡肋"的家庭细分。 但理想L7和问界M7的座舱生态和超充网络是实打实的护城河，V8X硬件规格更高，可软件体验和补能网络能不能跟上，还得看上市后的真实口碑。
这三台车，一台把800V闪充打到11万级，一台把C级纯电轿跑的硬件堆到20万级，一台把30万级SUV的底盘和智驾拉满。 8月13日到14日，价格一个接一个揭晓。
