2.0T高功率+8AT，空间配置都在线，为啥销量还低？

福特锐际实拍体验：2.0T高功率+8AT，空间配置都在线，为啥销量还低？

门口的风有点大，手里攥着15万预算，脑子里转来转去都是“到底买什么SUV合适？”这事儿。最近跟朋友聊天，他说你要不去看看福特锐际？2.0T发动机，全系高功率，还带8AT，这动力在同级别合资紧凑型SUV里算是硬核了。我一听，有点心动。毕竟自己平时上下班、偶尔跑个高速、周末拉家人出去玩，对车的要求其实就那几样——空间得够用、动力不能肉、配置别太寒酸。

那天阴天，我拎着水杯去了趟4S店。刚进门，销售小哥笑眯眯地招呼我，说现在锐际优惠很大，“裸车价最低能做到11.98万起”。我心里咯噔一下，比之前看的报价便宜不少。这价格放在两年前想都不敢想，现在卷成这样，也是没谁了。

先围着展车转了一圈。这代锐际外观有点意思，大灯圆润，看久了竟然觉得像保时捷Macan那种“蛙眼”，前脸线条也挺饱满，不会显得太刻板。我摸了下中控和门板，用料确实比很多同价位国产SUV厚道些，软包覆盖面积挺多，没有明显塑料感。方向盘握起来粗壮，不打滑，这一点很对我的胃口。有时候开长途，一只手搭在方向盘上，要是细细的总感觉没安全感。

聊到动力，小哥直接打开引擎盖让我看。“全系2.0T高功率发动机，你随便挑哪款都是248马力。”最大扭矩393N·m，加速7秒多，说快不算特别突出，但绝对够用。我问他变速箱怎么样，他说配的是8AT，不像双离合那么容易出毛病，也省心不少。我记得以前朋友家的某品牌双离合老顿挫，经常抱怨，这次我可长记性了。

不过现场试坐的时候发现个小插曲——主驾座椅高度调节范围还不错，我1米75坐进去视野宽敞，没有压抑感，也不像有些日系SUV那样感觉整个人陷进去了。但副驾要是没有电动调节就差点意思，好在次低配以上都有这个功能，而且还有前排座椅加热、电动尾门这些实用配置，多花一万块钱能换来这些东西，其实还是划算的。尤其冬天早上开车，上班路上一屁股坐到暖乎乎的座椅上，那滋味真不是吹牛皮。

内饰方面，中控屏幕尺寸一般，不过操作逻辑简单，就是地图资源只有百度，有时候搜地址还真不如高德顺手。如果以后能升级一下系统，把蒙迪欧的大屏搬过来，再丰富下娱乐功能，比如支持副驾刷视频啥的，那体验肯定更好。不知道厂家后面会不会考虑这事儿，现在智能化竞争这么激烈，可别落下队伍啊！

再往后排走一步，我把前排调整到自己的驾驶姿势，然后钻进后排试试腿部空间，两拳距离妥妥地；头顶也剩下一拳左右余量，中间凸起不是很夸张，就算三个成年人并排短途挤一挤问题也不大。这尺寸4585x1882x1688mm，还有2710mm轴距，说不上特别宽敞，但一家三口或者四口人自驾游绰绰有余。有段时间老妈总担心新买的小SUV装不了行李箱，其实只要不是五个人塞满行李出远门，都够用了吧？

不过呢，如果预算真的卡死在最低配（就是2024款 EcoBoost 245 两驱悦享款），落地13.5万左右，看似省钱但少了一堆舒适性装备。所以后来我又琢磨，要不要干脆选次低配耀享版？贵一万元，多出来LED大灯、副驾驶电动调节、前雷达、电尾门这些东西，用起来方便多了。而且晚上回家照明效果明显提升，下雨天夜路看清楚路况安心不少。

店里的气氛其实挺冷清，我问销售最近卖得咋样。他叹气：“5月份才卖出去七百多台，全国加一起。”这个数字搁自主品牌身上估计早被骂惨，但仔细想想，在价格战这么激烈的时候还能坚持住产品力，本身也是一种态度吧？毕竟全系标配2.0T+8AT，同级很多车型都分什么高低功率版本，而它直接一步到位，不搞虚头巴脑的小套路，只是在智能化和宣传层面稍微慢半拍，被市场边缘化也情理之中。

站在展厅角落发呆的时候，总忍不住回忆起大学毕业第一份工作骑自行车通勤，每天下雨裤脚湿透，还幻想着什么时候自己能拥有辆属于自己的“大玩具”。现在经济条件允许，可选择反而让人纠结，是选配置更花哨的新势力电动车还是扎扎实实体素质强劲但略显传统的合资燃油？如果让我给福特提建议，希望他们可以再大胆一些，比如增加1.5T或者混动车型，让入场门槛更亲民，同时把智能互联这一块补齐，让年轻用户愿意尝鲜，也许销量就不会这么尴尬啦！

写完这段文字，又想到小时候爸妈带我去郊区烧烤，一辆旧桑塔纳载着一家五口颠簸半小时，如今换成锐际这样的紧凑型SUV，会不会让旅途变轻松一些呢？或许每台汽车背后都有故事，只是不见得每个人都会讲出来罢了。有机会的话，下次带家人实际试一次，看看到底值不值得入手，也给生活添点新鲜劲儿吧！

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