本田奥德赛价格下探，7座大空间油耗低，家用MPV新选择

周末去商场买菜，电梯里遇到邻居老王，他最近换了辆新车——本田奥德赛。说实话，这车我小时候见得多，那会儿觉得开MPV的都是有钱人，现在发现身边越来越多人把目光投向这种大空间车型。老王乐呵呵地跟我聊起这台车，说现在价格真是“掉头发都想不到”，终端优惠下来只要18万多点，比前几年可便宜太多。

以前奥德赛落地怎么也得25万起步，中高配更夸张，都奔着30去了。现在行情变了，新款指导价23.58-43.98万，但实际优惠能有5万元左右，入门款18.78万就能提回家。我掐指一算，这差不多和合资紧凑型SUV一个价位了，对家庭用户来说吸引力确实不小。

聊动力的时候，老王特意提了一嘴混动系统。他说：“别看排量只有2.0L自吸，人家搭载的是i-MMD混动黑科技。”发动机146马力，加上电机184马力，总功率215匹，相当于不少2.0T燃油车水平。不过破百成绩9秒67，说快不快，说慢也还行，就是那种温吞水的感觉，上下班接送孩子、跑个高速完全够用。

但最让他满意的是油耗。他日常通勤来回五十公里，一箱油加满后能跑将近900公里。“WLTC工况才5.88升百公里，我之前开的SUV随便一脚就8升往上。”省心又省钱，对于咱们普通打工族这一点挺重要。有时候赶上节假日堵在三环路，也不用担心表针嗖嗖往下掉。

不过底盘部分，有点让我犯嘀咕。本田给这台20来万落地的MPV装了扭力梁非独立悬挂。这个配置放在几年前没啥问题，可如今国产新能源车型普遍都用前双叉臂、后多连杆独悬，看起来差距挺明显。但实际上呢？平时拉着一家老小出门，大多数人根本感受不到什么区别，只要不是激烈驾驶或者烂路颠簸，也不会有人专门趴在底盘下面研究这些结构细节吧？

外观方面嘛，本田一直走务实路线。这代奥德赛车头造型比以前复杂些，大面积镀铬条子横着铺开，两侧灯组像两个大眼睛盯着你看，有点商务气息但谈不上惊艳。我个人觉得侧面比较紧凑，在丰田赛那、别克GL8这些主流“大块头”旁边显得瘦一些，不过好处就是停车方便，小区地下库进出轻松，不容易剐蹭墙角或柱子。

标配电动侧滑门这个必须点赞，每次带娃上下学，下雨天或者拎东西手忙脚乱时，一个按钮搞定，很顺手。尺寸方面长4862mm，高1712mm，轴距2900mm，比一般中型SUV略宽敞一些，但没有大型MPV那么压迫感强。座椅布局灵活，多种组合方式切换，小孩坐第三排没压力，就是成年人久坐会累腿，这是所有同级别7座MPV的通病吧。

内饰风格偏传统，没有花里胡哨那一套，高配才有10.1英寸悬浮屏和7英寸仪表盘，而且实体按键保留很多。我摸过朋友家的顶配版，用起来倒是顺手，不需要分神找隐藏菜单。不过入门版连中控屏幕都没有，只给两个扬声器，再加上低配/次低配后排没有独立空调，要不是预算卡死，我还是建议选个稍微高一级配置。不然夏天晒一天太阳，全靠前面吹冷风解渴，那滋味谁体验谁知道……

其实买这类家用MPV的人，多半对豪华氛围要求没那么高，更注重耐用、省事、省钱。本田做减法很彻底，该简化就简化，好处是少故障率坏毛病——但偶尔也会觉得寒酸，比如副驾遮阳板镜子竟然不给灯光照明（老婆第一次坐直接吐槽）。当然啦，各有所需，用习惯了反而喜欢这种朴素风格，没有花俏功能反而更踏实安心。

销量方面倒是不如丰田赛那、腾势D9那些热门选手。一年总共卖两三万辆，每月2000辆上下浮动。在北京这样限号城市，经常看到不少公司或家庭选它当第二辆“万能运输工具”。尤其暑假亲戚聚餐，一口气塞进七八个人毫无压力，还能装满西瓜饮料和烧烤架，就冲这一点，同级轿车根本比不了啊！

偶尔晚上散步经过停车场，看见几台白色奥德赛车停成一溜儿，有种岁月静好的感觉。不追求极致性能，也不需要炫耀身份，它安安稳稳陪伴每一次全家出行，把柴米油盐酱醋茶装进行李厢里。这也是生活的一部分吧？等哪天自己真的需要这么大的空间，说不定也会考虑一下它，到时候再纠结一次到底买燃油还是纯电好了……

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