最近汽车市场真是越来越有意思了，尤其是对于咱们普通老百姓来说，想买一辆十万块钱左右的家用SUV，选择一下子变得特别多。
以前这个价位，大家可能想的是，要么就图个空间大，配置上就别有太多要求了；要么就看中某个品牌的发动机技术，那内饰和智能化可能就得将就一下。
总觉得好像很难找到一辆哪方面都让人挺满意的车。
不过，现在的情况好像真的不一样了，一些国产车企开始拿出真本事，试图告诉我们，十万块钱，你不仅可以买到一辆车，还能买到一种超出预期的生活体验。
最近刚刚在成都车展上亮相的2025款长安UNI-Z，就是一个很典型的例子，它好像就是要来打破大家对十万级SUV的固有印象。
咱们买车，最先看的就是价格，毕竟这关系到咱们的钱袋子。
长安UNI-Z这次的定价策略可以说非常直接，也很有冲击力。
它的燃油版车型，官方指导价是11.59万到12.49万，插电混动版是12.69万到13.39万。
单看这个价格，可能觉得在同级别的车里算是正常水平。
但关键在于，厂家给出了一个力度非常大的综合优惠，算上各种补贴之后，燃油版的实际入手价格一下子就降到了8.09万到8.99万这个区间，而插电混动版也只要8.69万到9.39万。
这个价格一出来，就很有说服力了。
这意味着，你原本可能只够买一辆合资品牌小型轿车的预算，现在可以直接考虑这台尺寸更大、配置更高的紧凑型SUV了，对于一个家庭来说，这个吸引力还是相当大的。
价格有诚意，那车本身到底怎么样呢？
咱们先从外观说起，毕竟现在大家买车也都很看重“眼缘”。
长安UNI系列的设计一直都比较前卫，这台UNI-Z也不例外。
它的前脸设计很特别，没有传统意义上那种很明显的格栅边框，而是用很多菱形的亮片从中间向两边扩散开，和两边狭长的大灯融为一体，晚上灯一点亮，那种科技感和未来感就出来了，辨识度非常高。
这种设计不只是为了好看，它也让车头的线条更流畅，对降低风阻有实实在在的好处。
厂家给出的数据是风阻系数只有0.338，这个数字可能大家没什么概念，简单来说就是，车在高速上开的时候，遇到的空气阻力更小，一方面能稍微省点油，另一方面也能让车里的风噪声更小，跑长途的时候会更安静一些。
从车身尺寸来看，它的长宽高分别是4730毫米、1890毫米、1680毫米，轴距达到了2795毫米。
这个轴距在同级别的SUV里算是比较出色的了，直接的好处就是车内的纵向空间会很宽敞，尤其是后排乘客的腿部空间，不会觉得拥挤。
车尾的设计也挺有运动感的，有一个小小的扰流板，排气管也是双边两出的设计，看起来就很有劲儿。
贯穿式的尾灯现在很流行，UNI-Z的尾灯内部有两百多个LED灯珠，点亮之后的效果很精致。
对于追求个性的年轻消费者，这次还增加了一个叫“暗夜骑士”的选装包，把车身的很多细节都做成了黑色，比如格栅和轮毂，看起来更酷，更有神秘感。
拉开车门坐进车里，你会发现它的内饰设计和用料也试图给你一种物超所值的感觉。
中控台的材质摸上去手感不错，而且据说用的材料很环保，新车里面的味道不大，这一点对于有小孩的家庭来说挺重要的。
座椅和门板上的一些缝线工艺也比较细致，看起来挺显档次的。
最引人注目的就是中间那块14.6英寸的大屏幕，尺寸够大，显示效果也清晰。
这块屏幕不只是个摆设，它的智能化功能做得比较到位。
它和华为的手机生态系统打通了，如果用的是华为手机，很多手机上的应用可以直接投屏到车机上使用，导航信息也可以在仪表盘和中控屏之间切换，开车的时候看导航就方便多了。
它的语音控制系统也挺有意思，不仅能控制车里的空调、音乐这些，还能在车外通过手机APP提前打开空调和车窗。
这个功能在夏天或者冬天就特别实用，上车前就能把车里的温度调节到最舒服的状态。
它甚至还支持人脸识别，上车刷一下脸就能启动车辆，省去了找钥匙的麻烦。
这些智能化的配置，以前往往是在一些更贵的车型上才能看到，现在下放到这个价位的车型上，确实能给日常用车带来很多便利。
作为一辆家用车，实用性当然是重中之重。
UNI-Z在空间利用方面也下了一番功夫。
它的后备箱在正常状态下容积有638升，这个空间足够应付一家人日常购物或者短途出游的行李了。
如果需要装载一些大件物品，它的后排座椅可以按比例放倒，放倒之后能形成一个几乎纯平的巨大空间，最大可以扩展到1425升，别说放几辆自行车了，临时搬个家电或者铺个垫子在车里休息一下都完全没问题。
座椅的舒适度也值得一提，填充物比较柔软，对身体的支撑也比较到位，还配备了座椅加热、通风、记忆这些功能，长途驾驶的疲劳感能得到有效缓解。
像50瓦的手机无线快充、全景影像这些配置也都没有缺席，可以说在舒适性和便利性配置上，它给得相当大方。
最后，我们来聊聊这台车的核心部分，也就是动力系统。
2025款UNI-Z提供了两种选择，一种是纯燃油版，一种是插电混动版。
燃油版车型这次换装了长安最新的1.5T蓝鲸发动机，用上了500Bar高压直喷技术。
这个技术名词听起来可能有点复杂，但它带来的效果很直接，就是让汽油燃烧得更充分，动力输出更强的同时，油耗还能有所降低。
这台发动机的最大功率有141千瓦，最大扭矩310牛·米，官方说的零到一百公里加速时间是7.8秒。
这个动力水平在日常使用中是完全足够的，无论是在市区里起步超车，还是在高速上行驶，都能给你比较充足的信心。
与它匹配的是一台7速湿式双离合变速箱，这种变速箱的优点是传动效率高，换挡速度快，也能帮助降低油耗。
而插电混动版车型，则为那些对油耗更敏感，或者家里有充电条件的用户提供了另一个很好的选择。
它是由一台1.5L的发动机和一台电动机组成的混动系统。
在纯电模式下，它可以行驶125公里。
这个续航里程对于大部分人来说，覆盖日常上下班的通勤是绰绰有余了。
也就是说，如果家里能安装充电桩，你完全可以把它当成一辆纯电动车来开，每天的出行成本会非常低。
而当你需要跑长途的时候，发动机就会介入工作，它的综合续航里程能达到1200公里，完全没有纯电动车那种里程焦虑。
而且在亏电状态下，它的油耗也只有百公里5.15升左右，对于这么大的一台SUV来说，这个油耗表现也是相当不错的。
可以说，插电混动版车型很好地平衡了经济性和便利性，既能享受到电车带来的安静平顺的驾驶体验和低廉的用车成本，又保留了燃油车加油方便、没有续航焦虑的优点，是一种很适合当前中国家庭的动力形式。
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