你还记得当年手机上装满了各种打车软件、满世界抢红包的那阵疯狂吗？当时出门打车，比公交还便宜。有的人直接每天打车上下班，省下来的公交卡都吃灰，有的老姐妹甚至用打车软件去菜市场，来回甩都不要钱。谁能想到，这场“薅羊毛运动”眼看着快又要卷土重来？这回主角换成了无人出租车，资本一出手就是30亿砸进来，仿佛又要带我们体验一次打车价格“跳崖”。
可为什么一个常年在亏损里摸爬滚打的出行业，突然变成了资本口里的“金矿”？这一切的背后，有啥猫腻，值得咱们好好琢磨琢磨。
先从最让人看不懂的部分说起：共享单车这事儿，早都不是赚钱生意，充其量是个给互联网公司引流的“遛狗绳”。你以为单车公司靠收那点骑行费活着？做梦呢。人家真正的算盘，是靠铺满大街小巷，用软件把用户留在自家平台，不管你骑不骑，最重要是让你下载注册，顺手把外卖、打车、充电、购物流量都导进自家生态圈。说白了，单车是资本“敲开城市大门”的砖块儿。
可是这套故事讲了几年，资本市场已经快听吐了。卖单车不香，讲新故事才是正道。这不，专干单车的公司要上市，急需个高大上的新方向。正好无人出租车现在火，他们就赶着上船，生怕再慢点，连个船板都摸不上了。
你看现在的大公司，哪个敢对无人出租车这个赛道无动于衷？不管实际业务做得咋样，招股书里都恨不得写上三大页，吹一吹“未来已来”。别管是真布局、假布局，先抢到风口就赢一半。
比如曹操出行、滴答出行，这两年全都把Robotaxi提到“战略高度”，哪怕现在还赔钱，也得拼了命投。再看那些号称专做自动驾驶的，啥文远知行，口风一紧就说要上市圈钱，明显就是嗅到风头赶紧跟进。资本市场只爱风口、不问真相，只要你说得动听，自然不愁没人买账。
国外的特斯拉，专门选了个窗口期搞首批Robotaxi试运营，给行业做了个“我们能”的表率。国内的百度萝卜快跑、小鹏XNGP，也都是上来就宣称“全无人”运营，连安全员都砍了，按理说是越来越像回事儿。
说到底，这不光是给投资人看的信号。现在资本市场差点就把“沾上自动驾驶”当成百试不爽的“估值翻倍工具”。要上市，这梭风口不能错过，迟了就是别人家的天下。看天风证券的数据——五年后，Robotaxi市场可达5000亿，渗透率32%。就是说不出意外，咱们每打三次车，就有一次能打到无人车。生活在北上广深这些城市，估计到时候没点自动驾驶技术，还真混不下去。
所以你看，那些巨头和资本来砸这个盘子，并不是突然失心疯。30亿说砸就砸，核心逻辑就是现在不提前站队，等新一轮羊毛出来没你分，那才叫挠心挠肺。
可是，理想很丰满，现实特骨感。现在这帮号称跑在前头的无人车公司，真要算利润，个个啃得满口血泡。为啥？覆盖范围实在小得可怜。北京、广州搞了一年，基本都锁定在高新区、CBD，普通老百姓要下了单，光等车就得半小时起步。今天你体验一次新鲜感，明天要是真靠它通勤，老板早给你请假条了。毕竟车少地少，每天能载多少人？拉一趟亏一趟，光买车养车、请研发、做维护，那点收入差远了。
这不就像早年饿了么美团大战时，刚开始能送的都在市中心，大晚上十公里外弄个外卖，骑手压根不接。直到补贴盘子做大，车子覆盖全市、单子起来，平台才慢慢扭亏。所以，无人车这局谁都别急，短期内铁定亏，非得熬个三五年。
再说说老百姓真正的两块心病：安全和价格。
你心里怎么想？有司机你还担心被坑、遭遇绕路，没司机那岂不是谁都不信？要是赶上个路口系统失灵、忽然刹不住怎么办？遇上马路杀手和小孩横穿，谁给你兜底？这些担忧，要说一点没有，都是自欺欺人。
但别忘了，系统有个好处就是严谨。数据事实是，无人车出事故的概率，已经比人类低不少。百万公里出一次事，不比出租车师傅靠谱？有些司机眼睛都快盯到手机上了，还不如一个程序“死守”流程来得安全。我有朋友专门试了几次萝卜快跑，说一有小孩靠近，车子早在一百米外就慢下来了，还实时监控四周。换个人类司机，不一定跟得上这么高的警觉。
所以真要论安全，无人驾驶未必输给人类。至少机器不会困，也不会耍小聪明。
那价格呢？打车补贴大战，大家都记忆犹新。说白了，就是拼钱！外卖的烧钱砸出一堆用户活跃度，打车的便宜让你回不去地铁公交。以后无人车站在这个风口，资本同样不吝啬。司机那块工资成本一砍，理应更便宜，平台不补贴天理难容。
下一轮补贴大瀑布，盖章照旧：首单免费、“满减券”“满减券”满大街撒，下班通勤本来20块一趟，可能你只花两块、五块。四口之家周末遛弯，地铁都嫌贵，按滴滴、萝卜快跑那招，拼团再减，场面绝对“梦回2016”。这对普通用户来说，不用烧脑，凡是能薅的羊毛赶紧薅，比啥都实在。
可问题来了，你真愿意为了便宜去坐一次没人类司机的车吗？你信不信它靠谱？你会推荐给爸妈、老婆孩子坐吗？或者图便宜吃点心慌？这其实不是技术壁垒，而是一场新的心理游戏。大家想想，第一波吃螃蟹的人总有，但羊毛多了人自然大胆。谁若不信，现在不少城市已经能打到无人车，体验一下就知道新瓶装什么酒。
老实说，资本也明白烧补贴不是长久之计。等补贴完、用户习惯养成，价格肯定会慢慢收回来，但模式一旦跑通，规模一订单起飞，也许真能比公交便宜。到时候平台说了算，顺带还能卖卖广告、派点包裹，甚至搭配购物体验，一石多鸟。
那再往后想一想，如果Robotaxi真能像今天的共享单车、网约车那样深入我们日常生活，是不是你出门看见大马路上没人类司机的车比现在看见出租还多？公交线一成不变，人家无人车按需调度、弹性变换。这才叫真正的城市交通革命。
但最后还是那个设问：便宜和安全，你选哪个？你会因为五折的补贴无脑跟风，还是宁可多掏点钱让心里踏实？或者说，等你自己体验过一次无人车、尝过补贴的甜头之后，你的标准是不是也会随之变化？
反正这场风口之战已经打响了，不管你信不信、接不接受，无人车和补贴的浪潮都挡不住。接下去几年，谁享受了低价谁薅到羊毛，才是最实际的赢家。至于最终谁会笑到最后，谁能熬过烧钱，到头来也只有时间能给答案。无人出租车已经放出信号弹，下一个打补贴大战的，不是司机，而是程序，是资本。
你准备好重新“薅一次羊毛”了吗？
答案，很快就能在你家门口的App上见分晓。
本文内容旨在弘扬真善美，推动社会和谐发展。如涉及版权或其他问题，请通过正规途径联系我们。
全部评论 （0）